【FireBlade】 HONDA CBR900RR 10代目 【馬場忠雄】

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1７７４ＲＲ ：2006/09/29(金) 12:10:44 ID:3Ayl8K6w

ここは「1型〜6型」の話題専用のスレッドです。
同じ話題がループしても気にせずやりましょう。
なお、スレが落ちやすいのでage進行でお願いします。

1型　SC28　1992年〜　CBR900RR　（893ｃｃ）　　124PS/10500rpm　9.0kg-m/8500rpm　185kg　※SC33N/SC33P
2型　SC28　1994年〜　CBR900RR　（893cc）　　124PS/10500rpm　9.0kg-m/8500rpm　185kg　※SC33R/SC33S
3型　SC33　1996年〜　CBR900RR　（918.5ｃｃ）　128PS/10500rpm　9.3kg-m/9000rpm　183kg　※SC33T/SC33V
4型　SC33　1998年〜　CBR900RR　（918.5ｃｃ）　130PS/10500rpm　9.4kg-m/9000rpm　180kg　※SC33W/SC33X
5型　SC44　2000年〜　CBR929RR　（929ｃｃ）　　148PS/11000rpm　10.3kg-m/9000rpm　170kg　※この型からＦＩ化
6型　SC50　2002年〜　CBR954RR　（954ｃｃ）　　151PS/11250rpm　10.7kg-m/9500rpm　168kg　※この型から国内モデル併売

　　　　　　　　こ こ ま で が B A B A ブ レ ー ド （馬場さんお疲れさまでした）

■FAQ
・フロント16インチのタイヤを17インチに交換したい
　→街乗り〜ワインディングでは、タイヤの選択肢が増えるぐらいのメリットしかありません
　→それでもという人は、マルケジーニ等の社外ホイールに交換するのが一番簡単です

■参考URL
ホンダ逆輸入車(バイク)販売のパッセージ「PASSAGE」 - Fireblade
www.hw-passage.co.jp/spl/cbr1000rr/index.html

■前スレ
【FireBlade】 HONDA CBR900RR 9代目 【馬場忠雄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149397186/

2７７４ＲＲ ：2006/09/29(金) 12:12:24 ID:oq3IPO2W

２ｹﾞﾄ(･∀･)v

3７７４ＲＲ ：2006/09/29(金) 12:13:21 ID:3Ayl8K6w

16ｲﾝﾁﾀｲﾔが販売される限り乗り続けるよ

4７７４ＲＲsage ：2006/09/29(金) 15:06:39 ID:sCN8cigY ?2BP(162)

4ｽﾞｻ━━━━⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡━━━━!!

5７７４ＲＲsage ：2006/09/29(金) 17:53:30 ID:Hpbk6Lyr

>>1
乙

6７７４ＲＲ ：2006/09/29(金) 23:45:50 ID:mRXfOWr8

また生き延びたなｗ

7７７４ＲＲsage ：2006/09/29(金) 23:46:28 ID:bWjaAub4

7

8７７４ＲＲ ：2006/09/30(土) 15:40:21 ID:oL1Bo0er

残念だが今頃>>6は
既に死んでいる・・・w

9７７４ＲＲsage ：2006/09/30(土) 23:40:17 ID:VC6E+G45

つーか俺の6型ｻｰﾎﾞﾓｰﾀｰ逝ってしもうた…

10７７４ＲＲsage ：2006/10/01(日) 08:57:58 ID:e+K8oAfx

>>9
間に合わせで造ったんだからしょうがないよ、6型は

11７７４ＲＲsage ：2006/10/01(日) 09:41:57 ID:+sapoEU2

それは5型

12７７４ＲＲage ：2006/10/02(月) 18:37:59 ID:UcGifVmC

リヤタイヤのフェンダーほしいなぁ
見た目以外に変化はほとんどないとは思うけど…

13７７４ＲＲsage ：2006/10/02(月) 21:22:21 ID:09oZ1YI8

そしてﾌｧｲﾔｰﾊﾞｰﾄﾞスレのマスコットにもなってしまったもっさりさんです(　´ω｀)

　　　　　　　　　　　 /^l
　　　　 ,―-y'"'~"ﾞ´　 |　　　ＣＢＲﾊﾘｹｰﾝもさもさ
　　　　 ヽ　　´ ∀ ｀　 ﾞ':
　　　　　ﾐ　　.,/)　　　､/)
　　　　　ﾞ,　　 "'　　　´''ﾐ　　　ﾊ,_,ﾊ
　　（（　 ミ　　　　　　　;:'　　,:' ´∀｀'; ﾓｼｬｰ
　　　　　 ';　　　　　　彡　　::　っ　,っ
　　　　　　(/~"ﾞ''´~"U 　　 ι''"ﾞ''u

14７７４ＲＲsage ：2006/10/02(月) 21:27:24 ID:SyT7ecsZ ?2BP(162)

いつから4輪ｽﾚになったんだ？・・・もしかしてギターの方か？

15７７４ＲＲ ：2006/10/03(火) 13:50:00 ID:LkO051mV

age

16７７４ＲＲsage ：2006/10/04(水) 15:08:17 ID:QALfHQbF

ﾌｧｲﾔｰﾊﾞｰﾄﾞて…

17７７４ＲＲ ：2006/10/04(水) 20:17:50 ID:Id7NZnIC

Athlonのことかと。

18７７４ＲＲsage ：2006/10/04(水) 20:27:57 ID:XmR6t9Vq

>>12
オレも。
今さらだけど雨の中走ってみて必要だとオモタヨ…。

19７７４ＲＲsage ：2006/10/04(水) 23:44:22 ID:GSfkuXt2

少なくとも俺の6型にはシルバーのフェンダーが付いてるが？

20７７４ＲＲsage ：2006/10/05(木) 18:33:31 ID:lSqf5oIf

俺のは国内仕様なので黒いのが付いてます

21７７４ＲＲ ：2006/10/05(木) 21:02:52 ID:fLU6TQgr

どっかのサイトの国内仕様でシルバーのフェンダー付いてるのがいたな

22７７４ＲＲsage ：2006/10/05(木) 21:49:34 ID:Ka5Q6yb0

>>21
それはﾔﾊﾞｲの？
俺も国内仕様だけど、ｼﾙﾊﾞｰのﾌｪﾝﾀﾞｰ付き

23７７４ＲＲsage ：2006/10/05(木) 23:00:06 ID:jw55Sz5k

5型糊だけど、走った後にサス周りに泥がついてたりするとね…ﾎｽｲ
COERCE製はHP見ると、チェーンガード外さないとダメか？

24７７４ＲＲ ：2006/10/06(金) 20:53:50 ID:b8mQYiNs

>>22
ヤバくもなんともないよwww
そういうの見たってだけだから気にしないで

25東京エリート様本物 ：2006/10/06(金) 21:43:18 ID:Z8NfPebv

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を仙台ハイランドでテストアタックしました。
レプリカはキモイので人気の高いビッグネイキッドのみの比較です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＲ�]１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん疑問を感じた
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　今後は東京都内のＹＳＰで待ってるぜ。　

26７７４ＲＲsage ：2006/10/07(土) 01:13:23 ID:ZhN4rsgm

>>24
意味深発言ww

27７７４ＲＲsage ：2006/10/07(土) 23:50:55 ID:WyQ2kue9

今日、夜の海老名SAの二輪駐車場でCBR954RRがずらっと並んでいた。
5台も6台も居る流石にとこえええ(;ﾟдﾟ)
なんかのｲﾍﾞﾝﾄですか？

28７７４ＲＲsage ：2006/10/08(日) 01:04:12 ID:eFnnJTUU

>>27
乱視ｼﾞｬﾈ?w

29７７４ＲＲsage ：2006/10/08(日) 01:32:20 ID:/FCpmIpH

その発想はなかったわ

30７７４ＲＲsage ：2006/10/08(日) 23:02:44 ID:3DXwTbrj

４型糊だが今日友人のGSXR1000のK6に乗った...
はっきり言ってカルチャーショック
とてつもなくパワーがあるし軽い！直線なら文句無しに速い
けどおれがヘタレなのかそのパワーをコーナで生かせない。
乗り慣れている４型の方が明らかにコーナでは速い、が所詮慣れだろう
今の奴らはあんなの乗っているのか...
もう900RRの時代ではないな...くやしいが実力差を認めるしかない
高速なんか腕ではなんともならないし

31７７４ＲＲsage ：2006/10/09(月) 00:39:16 ID:mS1RyRDy

>>30
で？

32７７４ＲＲsage ：2006/10/09(月) 00:48:01 ID:jk5bjHRL

100cc近く、10年近く、40馬力も差があるのに
ライバル視してるのがｲﾀｲ

3332sage ：2006/10/09(月) 00:50:11 ID:jk5bjHRL

スペック上は48馬力の差、だな

34７７４ＲＲsage ：2006/10/09(月) 03:09:49 ID:zzMoQAgz

いいじゃん。ﾊﾝﾃﾞがあるのに速い方がかっこいい。

35７７４ＲＲsage ：2006/10/09(月) 04:02:31 ID:ZkKQs9H3

普通の神経なら格下は相手にしない
R1000から見ると4型は明らかに(ry

36７７４ＲＲ ：2006/10/09(月) 08:44:07 ID:Yk5lrIl9

なんか、文章が神のＧＴＯっぽいな。
どっかで流行っているとしたら、いい釣られっぷりだ。

37７７４ＲＲ ：2006/10/09(月) 19:41:47 ID:LJBDNLUp

俺も04GSX-R750に乗った事あるけど、ありゃ次元が違うよｗ
ｺｰﾅｰに関してはわからんけど、少なくても加速では差が有りすぎると感じた。

俺は身体に優しい？4型のﾊﾟﾜｰで十分だけどね

38７７４ＲＲ ：2006/10/09(月) 19:55:40 ID:0yJ0sH28

>>30
6型→R1000でもそうだよ。
2004以降のSSは全てのメーカーで一ランク性能が上がった感じ。
サーキット走ればタイムに出ると思うけど、レースとかやるのでなければ愛着のあるマシンを絶対性能で計る必要はないんだけどね。

39７７４ＲＲsage ：2006/10/10(火) 12:24:57 ID:MQP4RslG

5型乗りでぃっす。
昨日、伊豆を走ってたらクラッチが壊れちゃって、
近くのバイク屋さんに置いて電車で帰ってきちゃいました。あうあー。
でも天気は気持ち良かったー。

症状としては
・シフトアップしようと思ったらバチン！て音がしてクラッチレバーの感触が無くなった
・クラッチケーブルは切れてない
・クラッチケースに付いてるクラッチのアームがフリーで回転しちゃう（クラッチの反力が無い）
・ついでにアームが上下（軸方向）にもスルッと動いちゃう
・クラッチが壊れてからすぐに停止するまでの間、ガラガラとかの異音は無かった
てな感じなんですけど、これって原因としては何が考えられるんでしょう？
バイク屋さんも、「こんな壊れ方珍しいね」と首をひねってました。

てかこれ、あんまCBRの話題ってワケでもなかったか・・・な？

40７７４ＲＲsage ：2006/10/10(火) 13:19:20 ID:svsldPdV

>>39
５型ってそういうリコールなかったっけ？
アームが中空だからねじれに弱くて折れやすいっていう。

確か、ムクの対策品も出てたと思う。

41７７４ＲＲsage ：2006/10/10(火) 13:24:28 ID:svsldPdV

訂正：
　もしかしたらリコールではなかったかも知れない。
　オレは出先でそうなるのイヤだったから自費でパーツ買って交換したような気がする。
　でも直した印のポッチも二つあったような気もするなぁ。。

42７７４ＲＲsage ：2006/10/10(火) 16:30:09 ID:S0eAlYFp

>>40
うちの５型は改善対策とかなんとかで、新車納車の時にバイク屋で
交換してもらいました。
今、バイクを見ましたが、何もマーキング等は無かったです。

43７７４ＲＲsage ：2006/10/10(火) 16:37:04 ID:svsldPdV

あぁ！
二つのポッチは、燃料ホースとクラッチ関連（大きな丸い筒みたいなもの）でした。
アーム自体はリコールの対象じゃなくて、部品だけ別に注文しておいて、クラッチリコールの時に
ついでに交換しました。

>>42
思い出させてくれてありがとう。
たしか、５型全部がそうじゃなくて、2000年型の一部だったような気がします。

44７７４ＲＲsage ：2006/10/10(火) 16:42:05 ID:svsldPdV

何度もすまん。
ちょこっと検索したら↓のページがあった。

ttp://www.occn.zaq.ne.jp/hiro/home/rikouru2/rikouru2.htm

ここではアーム自体もリコールの対象となってる…
数年前のことだから記憶も曖昧だけど、たぶん>>39の故障はこれのことだと思う。

45７７４ＲＲsage ：2006/10/10(火) 18:28:11 ID:MSvTApUP

さすが試作品、と言わざるを得ない・・・。

46K7大魔神様sage ：2006/10/10(火) 20:49:25 ID:W/FxELh0

1000RRに引導を渡されたお前ら！
このスレに来い！
【旧世紀】初期型SSm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｯ【豆電球】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160473083/

4739sage ：2006/10/10(火) 22:55:52 ID:+Qk0rik7

>>40-44
あ、有り難うございますううー。ﾉД｀）
なにしろヤフオクで衝動買いして二ヶ月のバイク（免許も二ヶ月w）なもので、
右も左も分からぬ新参者でして・・・こんなリコールがあったのですねCBR。
で、ウチに帰って車体番号確認したら見事に対象No.にヒットしてましたヤフー！
アームだけじゃなく、クラッチセットで交換するべきなんですね。
明日バイク屋さんに電話してみますが、もう部品注文しちゃったかなぁ・・・。

あと他に、注意すべきリコール等はありますでしょうか？
一応、ホンダのサイトに行ったあと「CBR 900 リコール」とかでぐぐってみたのですが・・・



・・・え、ホンダのレギュレータって燃えるの？？(ﾟдﾟ)

48７７４ＲＲsage ：2006/10/10(火) 23:10:35 ID:gfssNebo

あと燃料ホースのリコール。
これは、タンク外すとき正規の手順踏めば特に問題は起こらないらしい。
さっきのサイトにあったと思うけど、対応してれば右側のフレームとエンジンの繋ぎ目？のところにポッチがある。
燃料ポンプが先にリコールあったから、対応してれば○の左側にあるんじゃないかな？
１つもなければ、未対応ってとこか。

今は６型乗ってるから確認できないｽﾏｿ。

49７７４ＲＲsage ：2006/10/10(火) 23:15:06 ID:qPn8vKhn

>>47
燃えるのはごく一部
それでも焦げるぐらいはあるよ

5039sage ：2006/10/10(火) 23:58:37 ID:+Qk0rik7

>>48
ああっ、燃料ホースの件は見落としてました。有り難うございます。
ポッチというのがどんなのかイマイチ想像つきませんが、明日バイク屋さんに探してもらいますね。
・・・でも、きっとどっちも未対応なんだろなぁ・・・。

>>49
('A`)ｨｬﾝ
ﾘｱﾙFireBladeﾃﾞｽｶ･･･

51７７４ＲＲsage ：2006/10/11(水) 01:55:26 ID:OmuECulr

ポッチ＝フレームにボールペン状のものあてて後ろから軽くトンカチで叩いたような凹み

52７７４ＲＲsage ：2006/10/11(水) 13:55:01 ID:qArmzPKt

なぜ普通にポンチマークと言えないんだ？

53７７４ＲＲsage ：2006/10/12(木) 15:57:22 ID:YS2q2J1W

≡Э･:∵
チンポマーク

54７７４ＲＲsage ：2006/10/12(木) 20:54:37 ID:XXN4lqmX

あ〜ぁ やっぱりそうきたかw

55７７４ＲＲ ：2006/10/12(木) 21:09:30 ID:GD/c0D4A

みんなあえて書き込まなかったのに・・・書き込んじまったかwww

56７７４ＲＲ ：2006/10/13(金) 01:58:38 ID:zudOPvub

>>45
929は試作品なのか？
以前01年式に乗ってて、気に入っていたんだが

57７７４ＲＲsage ：2006/10/13(金) 03:42:39 ID:kCM8UlZr

>>56
今更なにを。
1997年のモーターショーで発表されたR1に対抗するため
馬場氏最後のFireBlade究極形として2002年にフルモデルチェンジ予定だったのを
急遽開発、馬力詐称したと世間に思われても仕方ない状況で
2000年発売に踏み切ったのは超有名な話。
5型は今でも一部の雑誌などで初期発表の152PSと記載されてはいるが
後に公称148PSに修正されている。
6型へのマイナーチェンジでは通常考えられないほど改善点が多い。
一部のスペック厨の中には6型より5型の方がパワフルと信じてる勘違い君も多数。w

58７７４ＲＲsage ：2006/10/13(金) 04:21:57 ID:LbnszvDw

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　ま〜た始まった
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

59７７４ＲＲ ：2006/10/13(金) 07:12:32 ID:e9NUXsPt

>>58
>>1嫁
「同じ話題がループしても気にせずやりましょう。」

しかも>>57は誰も否定できん

60７７４ＲＲ ：2006/10/13(金) 08:48:22 ID:RCoEN+R8

>>57
『5型は今でも一部の雑誌などで初期発表の152PSと記載されてはいるが
後に公称148PSに修正されている。
6型へのマイナーチェンジでは通常考えられないほど改善点が多い。』
あのときは測り方が変わったとかでほかのメーカーの馬力も横一線に下がらなかったっけ？
後さー　マイチェンでアレぐらい変わるのは常識じゃないの？
ま　間違いなく試作機なんだが

61東京エリート ：2006/10/13(金) 08:59:18 ID:wXW+u+ta

新型ＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
サーキットで俺様のＸＪＲに勝てたらローソンの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

インジェクションになったＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって新車なので動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！　　
命のいらない悪党は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある悪党は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　
速すぎてションベンもらすなよ！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これでオメーら悪党のアホどもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160146783/
東京エリートに改名した俺様に文句のある奴はこのスレに来い！！　　
新品のシュレッダーで八つ裂きにしてやんよ！！　地獄に送ってやる！！　　毎晩怯えてろカスども　

62７７４ＲＲsage ：2006/10/13(金) 12:31:35 ID:SBbB8k+u

>>59
まあ、それで5型海苔が納得するなら別にいいけどね。

63７７４ＲＲ ：2006/10/13(金) 13:23:38 ID:PI07Sfwl

そんなに5型は試作試作と言うけど
実際5型と6型ってそこまで違うものなの？俺は6型乗ったこと無いけど

64７７４ＲＲ ：2006/10/13(金) 16:40:55 ID:+rMDImp1

>>62
質問に対する事実ｼﾞｬﾈ？

>>63
街乗りや鈍感には大差ないと思われ。
「929は954に比べると○○が壊れやすい（弱い）」とよく聞く。
○○の部分はショップによってマチマチ。

65７７４ＲＲ ：2006/10/13(金) 21:31:20 ID:BcXWtEbE

954の発表当時、前モデル比で構成部品の八十数パーセントが新設計で実質完全新設計のモデルとか言ってたよ。
違ったっけ？

66７７４ＲＲsage ：2006/10/13(金) 23:21:25 ID:hHYZhDFJ

大型を取ったのは乗りたいのがあるからだろ？それでいいｼﾞｬﾏｲｶ。

6763sage ：2006/10/13(金) 23:23:16 ID:BFFyHAJu

>>64-65
�dクス
今春に中古で5型買ったけどギヤ抜け（ってかシフトフィール悪杉）
以外は特に不満は無いからこれでいいや
扱いきれるほどの腕も無いし

6839sage ：2006/10/13(金) 23:35:54 ID:xOsNgETu

ども、おひさです。
あのあと水曜日に電話してみたらバイク屋さんお休み、
木曜日に電話したらもう部品到着しちゃってました。w
とりあえず直してもらったんで、明日乗って帰って来て、
地元でリコール対応することにします〜。（ホンダのお店、探さなきゃ）


5型は試作品みたいなもんなんですか〜。そう聞いてしまうと、
新しいチャレンジが沢山詰まってるんだ、って思えて、むしろ萌えるww
ていうか四輪の方では本物の先行試作車（chassis#1）にも乗ってるんですが、
それに比べたら5型なんて929倍くらいまともですよ？w　（アタリマエか・・・）

69７７４ＲＲ ：2006/10/14(土) 00:16:01 ID:oIJvKFsN

(>>60)　>>63　>>65
6型国内仕様プレス向け資料
ttp://firebladerunners.hp.infoseek.co.jp/PressInformation/CBR954RR2jp.pdf
これに載っていない細かい変更点もｲﾊﾟｰｲ
関連部品まで含むと実質フルモデルチェンジだな

時代と共に進歩する(完成に近づく？)ものではあるが・・・
参考までに

70７７４ＲＲsage ：2006/10/14(土) 19:17:54 ID:PLAk8aJS

>>67
オイル変えてみてもダメかな
ホンダはそんなに酷いことは滅多にないが
ギヤ抜けは明らかに異常ありでしょう

71７７４ＲＲ ：2006/10/14(土) 20:24:01 ID:cDJ4rVNp

>>67
・チェンジ時に回転を激しく合わせられない
・NKと勘違いして低回転でフィールが悪いと文句を言っている
・シフトチェンジペダル周りのメンテナンス不足
・シフトフォークなどのパーツ磨耗
・オイル粘度不適合(劣化含む)
・クラッチ系のメンテ不足や調整不適合
・5型だけの仕様w

72７７４ＲＲ ：2006/10/14(土) 21:19:19 ID:YfFGUy5c

こんなバイク乗ってるやつってばかじゃねえの？
さっさと死ねよ

73７７４ＲＲsage ：2006/10/14(土) 22:25:44 ID:X37EL057

さっき青梅街道で929を見かけますた。俺は黄色のR1

74７７４ＲＲ ：2006/10/16(月) 16:05:26 ID:etKNfJ5w

age

75７７４ＲＲsage ：2006/10/16(月) 17:05:18 ID:xknBCZ9+

我が２型にももうじきETCがつきます
ウレシス

76７７４ＲＲsage ：2006/10/16(月) 17:25:37 ID:KBzWQQ3+

>>75
この時期ということは市販品の方ですか。
初期費用はどれぐらいかかりそう？

77７７４ＲＲsage ：2006/10/16(月) 18:06:03 ID:xknBCZ9+

いいや、モニターの分
遅れに遅れてこの時期です
販売製品出た後ではモニター品は大きすぎると感じますねぇ
でも楽しみっす

78７７４ＲＲ ：2006/10/16(月) 21:49:22 ID:JJhHl4Iy

ﾊﾞｲｸ便は必須装備になりそうだよね、ETC端末。

自分はETCｶｰﾄﾞの首都高ｶｰﾄﾞOKだけで十分かな、あまり乗らないし。
（他の高速は普通のｸﾚｶ使えるけど、首都高だけはETCじゃないと×だったから）

79７７４ＲＲ ：2006/10/17(火) 12:45:26 ID:XCzT0Kzb

11月からバイク用ETC発売だけど、ETC本体だけの発売はないんでしょ？
店で取り付けて貰わないとダメだとか・・・
余計な工賃払いたくないので、自分で取り付けたいんだけどなーと。
ETC単体で売ってくれるところはないかな？

80７７４ＲＲsage ：2006/10/18(水) 15:04:24 ID:/EaY5b4g

ETC取付完了です
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1161151285571.jpg

で、前スレで言ってたＵＳヨシムラのトップブリッッジがこれ
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1161151301802.jpg

ＥＴＣチャレンジしたいけど、最終便で大学へ戻りですトホホ

81７７４ＲＲ ：2006/10/18(水) 21:04:17 ID:a3k/iRMh

UP乙。

トップブリッジは想像していたのとちょっと感じが違うなー。

ETCはモニターのだね。10/25から一般にETC販売開始だけど、モニターのはいつまで貸してくれるの？
一般のETCが販売されちゃうと、モニター用のETCは尚のこと格好悪いね。

82７７４ＲＲsage ：2006/10/19(木) 21:39:08 ID:6ARf3ydc

CBR954ほど見る角度によってかっこよさが変わるバイクはないと思う。

83７７４ＲＲsage ：2006/10/19(木) 23:51:58 ID:g3wavK7C

友人の彼女ほど見る角度によってかわいさが変わるオンナはいないと思う。

リアから ： ｳﾎｯ､ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ
フロントから ： ・・・・

84７７４ＲＲ ：2006/10/20(金) 07:08:47 ID:kHG2XEkv

あげとく

85７７４ＲＲ ：2006/10/21(土) 12:03:00 ID:5DAPZlto

アニメ最萌トーナメント2006　投票スレRound242

1 ：清き一票＠名無しさん [sage] ：2006/10/21(土) 09:49:46 ID:BLnWSHWp
◆アニメ最萌トーナメント2006の投票スレです。
　　>>2-6あたりをよく読み、ルールを守って投票しましょう。
●ルールとトーナメント表　　http://saimoe2006.hp.infoseek.co.jp/
●コード発行所（どちらでも行けます。PCは発行まで最大二時間かかります。携帯電話は即時発行）
　　http://banana236.maido3.com/~bs5114/a06/
　　http://qrl.jp/?233454

86７７４ＲＲsage ：2006/10/21(土) 20:26:18 ID:5HCzmoSv

6型に乗ってる者です。
引き回しの時に「コトッコトッ」って音が鳴ります。
スピードに連動して音の間隔も速くなるのでホイールベアリングかと思ったんですが、エンジンあたりから音が聞こえます。
原因わかりますか？

87７７４ＲＲsage ：2006/10/22(日) 00:31:51 ID:fWQLq3qO

チェーンがスイングアームのチェーンスライダーに当たってる音では？

88７７４ＲＲsage ：2006/10/22(日) 00:42:26 ID:yrd/WFKV

00年式5型海苔です
質問させてください

6速に入れて走っているとコォォォォォーンというようなポォォォォォーンというような音が鳴ります
仕様なのかわかりませんがなにか情報のある方お願いします

あと、リヤをスイングアーム下に敷く(?)タイプのメンテナンススタンドを掛けると
車体が右下がりになるのは何故でしょうか？スイングアームの左右の高さが違うのか？

89７７４ＲＲsage ：2006/10/22(日) 01:12:36 ID:WOU8stV/

929はスイングアームの高さが違うよ！！
929用の引っ掛ける部分、買ってきな。

90７７４ＲＲsage ：2006/10/22(日) 02:15:02 ID:DQJzZA04

>>86
引き回しだったらエンジンを止めて同じ事をするとわかるだろ！

>>88
どの回転でだよ！
特定の回転数なのかよ！
何km走ってるんだよ！
メンテナンスしてるのかよ！
質問するなら答えられるだけの状況を提供しろよ！
どうせ個体差の共鳴だろ！

9188sage ：2006/10/22(日) 10:35:04 ID:g+fEbo3G

>>89
どうも
やはりそういうことですか
感謝します

>>90
すみません
6速3000rpm付近です
走行はおおよそ10000kmです
メンテは…特にしてないです

共鳴の可能性がありますか

92７７４ＲＲsage ：2006/10/22(日) 11:22:31 ID:WBSBYChG

＞共鳴の可能性がありますか
８８とこのスレが共鳴してキチガイじみた音を発してます

93７７４ＲＲsage ：2006/10/22(日) 16:12:48 ID:O7HVzwqU

自分の929も3500〜4000rpm付近でカウル辺り？から共振音します。
速度は特に関係ありません。
一通りのネジ締め等、見てみたのですが不明です。

同じような症状の方みえますか？
対処方法お願いします。

94７７４ＲＲsage ：2006/10/22(日) 16:45:09 ID:1WgEltWi

>>91
せめて自分のバイクの仕組みくらい勉強すれば？
3000回転付近で何が起きるのか・・
スイングアームも見りゃわかるだろうに・・

>>93
>見てみたのですが不明です。
自分で共振音って特定してるじゃん
個体差も大きい929特有の仕様
共振を止めるには共振周波数をずらすかブッシュ類を挟めばいいだろ
対処は中学生の知識で可能


何だか最近はバイクの知識以前に
考える力が激しく欠如してる
幼稚な質問ばっかりだな

95７７４ＲＲsage ：2006/10/22(日) 20:52:43 ID:R8LwbDeV

流れブッタ切り御免。
しかし一言だけ言わせてください。




今日５型オーナーになった是！！！！

96７７４ＲＲsage ：2006/10/22(日) 21:06:50 ID:Blp3Fb42

>>95
おめ！ヽ（´∀｀）ノ

9788sage ：2006/10/22(日) 21:37:45 ID:y0dXZZT/

>>94
スイングアームは見りゃわかるな　スマソ
諸事情で今手元に車両がないもんで　
保管を頼んだ人から「真っ直ぐ立たないぞ」との連絡があったもんで

共振とか共鳴とかはよくわからなくてすまんが「6速だけ」で起こるって事もあるのかと

98７７４ＲＲsage ：2006/10/22(日) 23:17:23 ID:nFXH7Y4d

>>97
共振や共鳴は「条件が揃ってる場合だけ」で起こるものなんだが・・・。
音叉マークのヤマハに質問すれば？
「本当に免許を持てる年齢ですか？」って疑われるだろうけど。w

99７７４ＲＲsage ：2006/10/22(日) 23:59:19 ID:Blp3Fb42

なんでそんな言い方しかできないのかねェ…

100７７４ＲＲsage ：2006/10/23(月) 00:14:19 ID:Qn9puTYC

幼稚すぎるからｼﾞｬﾈ?

101７７４ＲＲsage ：2006/10/23(月) 03:02:37 ID:Hy8sMwfj

嫌々答えるくらいなら答えなければいいのにね（笑）

102７７４ＲＲsage ：2006/10/23(月) 03:06:38 ID:Qn9puTYC

俺には嫌々というよりバカにしてるだけのように見えるけど（笑）

103７７４ＲＲsage ：2006/10/23(月) 07:58:07 ID:aHHS38MJ

馬鹿にしてるに決まってるじゃないか

まっ、バイク限らず素人が右往左往して泣きついてきてもそもそもモノの仕組みが判ってないから
今の状態すら説明できないんだけどな

無知なヤツは黙ってバイク屋に金払ってオケってことだよ

104７７４ＲＲ ：2006/10/23(月) 11:56:56 ID:hh2h2Lte

>>94 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 16:45:09 ID:1WgEltWi
>>98 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 23:17:23 ID:nFXH7Y4d
>>103 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 07:58:07 ID:aHHS38MJ

えーとなんか痛い子きちゃった？

> 音叉マークのヤマハに質問すれば？
> 「本当に免許を持てる年齢ですか？」って疑われるだろうけど。w

上記に関して、具体的且つ一般人でも理解可能な説明を求める。
脳内でぐだぐだ言ってるならもう黙ってていいよ（＾＾

105東京エリート様 ：2006/10/23(月) 11:57:29 ID:CWfm52WV

新型ＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い筑！！　　悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
サーキットで俺様のＸＪＲに勝てたらローソンの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

インジェクションになったＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157626450
東京エリートに改名した俺様に文句のある奴はこのスレに来い！！　　
新品のシュレッダーでおまえら指を八つ裂きにしてやるよ！！　
テメーラ馬鹿どもを地獄に送ってやるぜ〜！！！！！！！！！！！　

106７７４ＲＲ ：2006/10/23(月) 12:12:15 ID:aHHS38MJ

>>104
どこから見てもいたいヤツはお前

素人は死ね

107７７４ＲＲ ：2006/10/23(月) 13:10:17 ID:hh2h2Lte

>>106
玄人さんご苦労様ですｗｗｗ

108７７４ＲＲ ：2006/10/23(月) 13:14:36 ID:Wfb6ZA16

>>107
必死だなｗ

109７７４ＲＲ ：2006/10/23(月) 13:27:45 ID:UyYkecSd

えーとなんか痛い>>ID:hh2h2Lteきちゃった？ﾌﾟ


＞上記に関して、具体的且つ一般人でも理解可能な説明を求める。


君は必死に粘着する池沼なんだから言われても分からないだろ〜ﾌﾟﾌﾟｯ
脳内でぐだぐだ言ってるならもう黙ってていいよ（＾＾ﾌﾟｯﾌﾟ〜

110７７４ＲＲ ：2006/10/23(月) 14:36:52 ID:0IR5zlkT

ttp://esearch.rakuten.co.jp/rms/sd/esearch/vc?sv=6&sid=200915&su=windjammers&sn=%A5%A6%A5%A4%A5%F3%A5%C9%A5%B8%A5%E3%A5%DE%A1%BC%A5%BA&sitem=stx04d&f=A
BRAKING（ブレーキング）オンロード用(CBR600F用)ディスクローター

↑ BRAKING のウェーブディスクがゲロ安だぞ
物は CBR900RR SC28と同じ STX04Dだから買いかも

111７７４ＲＲ ：2006/10/23(月) 15:16:17 ID:l4DkqLP5

質問です。
どの型が乗りやすいですか？ よろしくお願いします。

112７７４ＲＲsage ：2006/10/23(月) 15:52:35 ID:wMpU5BTw

>>110
買い物かごに入れても元の値段ですね。

113７７４ＲＲsage ：2006/10/23(月) 19:10:19 ID:o/a2Rp1l

>>111
7型以降が乗りやすいかと思われます

114７７４ＲＲsage ：2006/10/23(月) 19:24:28 ID:Wfb6ZA16

>>113さんのアドバイス通り7型以降がおすすめですね

115７７４ＲＲsage ：2006/10/23(月) 19:32:10 ID:+DQcqwee

くやしい！ﾋﾞｸﾋﾞｸ…でも同意

116７７４ＲＲ ：2006/10/23(月) 19:54:34 ID:hh2h2Lte

>>109
あっれ、火病起こしてｺﾋﾟﾍﾟﾚｽしか出来なくなっちゃった？ｗ

>>111
旧型に拘りがなければ最新型に乗るのが正解

117７７４ＲＲsage ：2006/10/23(月) 20:22:13 ID:Wfb6ZA16

>>116
自己解答でもしてくれｗ

118７７４ＲＲ ：2006/10/23(月) 20:33:32 ID:l4DkqLP5

>113 114 116
ありがとうございます。皆さんは何型を乗ってるんですか？

119７７４ＲＲ ：2006/10/23(月) 21:16:31 ID:hh2h2Lte

>>117
や ら な い か ？

>>118
ﾚｽを眺めていると、多い順に4≧6＞5＞3,2,1って感じがする
ちなみに自分は4型EDでかれこれ8年乗ってる。外装ﾎﾞﾛﾎﾞﾛなのは言わずもがな

120７７４ＲＲ ：2006/10/23(月) 22:03:24 ID:UyYkecSd

ID:hh2h2Lte
一人で吠えてかわいそうだねｷﾐ。ﾎﾟﾝｺﾂ4型なんか勧めんなよ(´,_ゝ｀)

121７７４ＲＲsage ：2006/10/23(月) 23:05:03 ID:B+cg5cgR

基地外ID:hh2h2Lteはまだ粘着してんのかよ。ご苦労だこと。

122７７４ＲＲヽ(´ー｀)ノ ：2006/10/23(月) 23:40:02 ID:hh2h2Lte

>>120,121
おいおい、ﾎﾞｷｬﾌﾞﾗﾘｰある煽りが出来ないなら黙ってROMってろってｗ
まぁそれはさておき、ﾎﾟﾝｺﾂと言われようが俺は4型で満足できる男なんだよ

123７７４ＲＲsage ：2006/10/23(月) 23:46:14 ID:bDEnHYWe

>>104
一般人は共振と音叉の実験が結び付くしイヤミも理解できるから問題ない
お前が一般的な知識を知らないだけだよ
>>122も併せて全てのレベルが異常に低くて痛いな

と、ID:hh2h2Lte以外はみんな思ってる事にそろそろ気付けよ

124hh2h2Lte(((；ﾟДﾟ)) ：2006/10/24(火) 00:49:43 ID:bj4xnXx+

>>123
日本語でおｋ

いい加減叩かれるのも飽きてきたから、ここらで流れを変えるﾈﾀをplz
（ってもﾊﾞｲｸ自体古いから、ﾈﾀが出し尽くされた感があるんだよな・・・）

125７７４ＲＲsage ：2006/10/24(火) 01:12:50 ID:FXBmHzmt

>>124
お前の存在そのものがネタだから

126７７４ＲＲsage ：2006/10/24(火) 01:15:34 ID:NqWoYb4n

>>124
>>123の日本語も理解できないみたいですな。

127７７４ＲＲsage ：2006/10/24(火) 02:09:21 ID:lazznaWv

5型乗りでぃっす。
CBRというよりはバイク一般の話かもですが・・・

峠の登り、きつめのコーナー(20〜30Rくらい?)で、アクセルを開けるとフロントから
かすかにスキール音が出るような乗り方って、アブナイですか??
リアさえ滑らなきゃなんとかなるだろ、って不思議と不安感は無かったんですが、
なんせ乗り始めたばかりで、何が危険信号なのかもよく知らないんですよね。

ていうか二輪難しいよ!!
カラダの動かし方がサッパリ分からないヨ!!ヽ(｀Д´)ノ
(一応、本読んだりして勉強ちぅ・・・)

128７７４ＲＲまったくここはひどいインターネットですね！ ：2006/10/24(火) 02:11:23 ID:bj4xnXx+

>>125
そんなに褒められると恥ずかしいなｗＷｗ
>>126
ﾏｼﾞﾚｽすんな、空気嫁

こんな煽り煽られを更に楽しみたい方はこちらへ
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/gline/1145869421/l50

129７７４ＲＲsage ：2006/10/24(火) 02:13:39 ID:bXdwnb8W

早く消えてくれないかな・・・

130７７４ＲＲsage ：2006/10/24(火) 02:53:48 ID:Rkk1tS2Y

>>127
中型以下の車両で運転技術の基本を習得しなかったからです。
本当の限界は超えて（こけて）初めてわかるものです。
性能が初心者の限界より遥かに高い大型だけでは一生上手くなれません。

未だ空気が読めずに粘着してひどいインターネットにしてるバカ(ID:bj4xnXx+)が居ますね。

131７７４ＲＲsage ：2006/10/24(火) 03:44:06 ID:9yMybGAA

粘着馬鹿は以下スルーで。


ちなみに、>>127は流れを変えるためわざとおかしい事を言ってるか、
勘違いしてるだけだと俺は思うんだけど。

一応サーキット通って４年になるけど、フロントでしかも開け始め、スキール音って正直意味不明なんだけど。
滑るっても糞タイヤでグリップせず滑ってるのかグリップの限界まで荷重がかかってズルズルくるのか、
前者は論外だし後者でも普通だと公道程度のグリップでフロント滑ったら一発だと思うんだけど。
体の動かし方も分からないって所から見ると制御できてるとは思えないし。

132７７４ＲＲsage ：2006/10/24(火) 09:26:56 ID:08OtcrSD

のびてると思ったら荒れてるだけなのね(´･ω･｀)

133７７４ＲＲsage ：2006/10/24(火) 14:05:33 ID:r0qarY87

加重掛かってるﾌﾛﾝﾄからｽｷｰﾙ音ってｱﾘｴﾅｲよね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%AD%E3%83%BC%E3%83%AB%E9%9F%B3

>>130
とりあえず、自分であーだこーだ試して痛い目に遭う前に、
ﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｽｸｰﾙに車両持ち込みで行って走るのが良いと思われる。
こう言うのは言葉だけじゃ難しいと思うし、まずﾊﾞｲｸに慣れるのが一番。

そうそう"粘着馬鹿"は飽きたってさ

134７７４ＲＲ ：2006/10/24(火) 14:33:29 ID:8dxdR+kA

>>127
ハンドル切ってアクセル開けてるから
駆動力に後ろから押されてフロントの舵角よりも
外側に進行方向が流れてる
低速タイトコーナーをリーンアウト気味で回ってるんじゃないか？

>>130-131の２人は具体的なことを何も書いてない(知らない)ので
無視しとけ。口だけだ

135７７４ＲＲsage ：2006/10/24(火) 14:39:24 ID:0UWvb1IC

>>134
一番何もわかってないレスだなw

136７７４ＲＲ ：2006/10/24(火) 15:21:26 ID:08OtcrSD

＞ハンドル切ってアクセル開けてるから
＞駆動力に後ろから押されてフロントの舵角よりも
＞外側に進行方向が流れてる
＞低速タイトコーナーをリーンアウト気味で回ってるんじゃないか？

皆さんこうすればﾌﾛﾝﾄからｽｷｰﾙ音を鳴らしながら曲がれるそうですm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｗｗｗ


ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ抉って曲げてるって事を言いたいのなら馬鹿としか言い様がない。
峠の路面でｽﾃｱﾘﾝｸﾞ抉って無理矢理ﾌﾛﾝﾄ滑らせﾘｰﾝｱｳﾄで制御する、か。
必死に脳内妄想した具体的なﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞには脱帽だな。実際にやってみろよ脳内。

137７７４ＲＲsage ：2006/10/24(火) 16:04:57 ID:9yMybGAA

wikiより
スキール音とは、自動車の発進時に急激な加速をかける事で空転したタイヤから発生したり、
ドリフト走行等でタイヤを強引に滑らせた時に発生する。
ドリフト走行とは、車体の慣性力がタイヤと路面との摩擦力の限界を超え、グリップを失った状態において、
車体の向きと進行方向にずれが生じ、スライドしながら走行すること。



もし仮に、本当にフロントタイヤからスキール音がするのなら
>>127はフロントに限界まで荷重を掛ける→滑り出す、を
ギリギリのところで制御しながら走ってるってことか。
しかもアクセル開け初めだからほぼフルバンク状態において。

これが本当なら将来ロッシ並になれる逸材かもな。

138７７４ＲＲ ：2006/10/24(火) 16:31:39 ID:8dxdR+kA

>>136
タイトに廻りこむ時や事務やる時はこうなるよ
つか、出来ないの？ｍ９（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｗｗｗ

へたくそが語るなよ＾＾

139７７４ＲＲsage ：2006/10/24(火) 16:34:18 ID:hGj10YKW

ジムならともかく峠の上りだぜ？

140７７４ＲＲsage ：2006/10/24(火) 16:41:45 ID:0UWvb1IC

>>ALL
ID:8dxdR+kA ＝ ID:bj4xnXx+ ＝ ID:hh2h2Lte
頭が不自由な粘着なので放置を。

141７７４ＲＲ ：2006/10/24(火) 16:43:44 ID:8dxdR+kA

煽ったのは悪りぃと思うが
８の字やりつつ徐々にスピード上げてみれ
>>127みたいになるから

142７７４ＲＲ ：2006/10/24(火) 18:01:41 ID:08OtcrSD

出ました事務屋ｗｗｗﾍﾀｸｿだってｗｗｗ
某ﾗｲﾃｸｽﾚ他でも粘着荒らしで有名な事務屋でしたか。相手にした俺が馬鹿だった。
峠でも事務のﾃｸでｽｷｰﾙ音鳴らして頑張ってねm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｗｗｗ

>>ALL
ID:8dxdR+kA ＝ ID:bj4xnXx+ ＝ ID:hh2h2Lte
頭が不自由な粘着なので放置を。

143７７４ＲＲsage ：2006/10/24(火) 18:31:08 ID:C85cobc3

>>138
いかにも事務しか脳のない馬鹿の言う事だな。峠の20〜30Rのｺｰﾅｰでやってみろ。
下手くそがｲｷがんな。

ID:8dxdR+kA ＝ ID:bj4xnXx+ ＝ ID:hh2h2Lte かは分からんが池沼具合いが同じﾚﾍﾞﾙなのは間違いないな。

144７７４ＲＲsage ：2006/10/24(火) 18:34:56 ID:9yMybGAA

>>ALL
ID:8dxdR+kA ＝ ID:bj4xnXx+ ＝ ID:hh2h2Lte
頭が不自由な粘着なので放置を。

145127sage ：2006/10/24(火) 21:13:27 ID:WdTCQXLF

ああぁぁぁなんか滅茶苦茶になってるぅぅ('д`;≡;'д`)
どのレスを真に受ければいいですか？？

えーとなんか想像が先走っちゃってる人がいるみたいですけど、
フロントに荷重なんか掛かってないですよ？w ヘタクソだもんwww
あとスキール音っていっても派手なもんじゃなくて、かすか〜に ﾋｨｨｨ･････ って
小さく聞こえる感じです。（油が切れてたのかもしれないけど！）
書き方悪かったかもしれませんが、開け始めだけじゃなくて、開けてる間ずっと鳴ってたな〜。

まぁ133さんの言うとおりライディングスクールに行くのが一番なんでしょうけど、
ちょっと自重して乗った方がいいんですかね。いや、それを決めるのは自分か。
はい、もうひっこみますね。はい。

146７７４ＲＲsage ：2006/10/24(火) 21:22:43 ID:0UWvb1IC

>>145
喪前がスキール音の意味も知らずに正しい状況すら書けないのが原因
自転車に乗って日本語教室に通う事から始めた方がいい

147７７４ＲＲsage ：2006/10/24(火) 21:27:40 ID:jZbcN9Kh

>>146
お前も句読点の使い方習って来い。

148７７４ＲＲsage ：2006/10/24(火) 21:33:42 ID:0UWvb1IC

>>147
句読点は本来付ける必要がない
改行がある場合は文末の「。」すらも
「、」は小学生が息継ぎを学んだりバカが読みやすくするための単なる記号だ
という常識もしらないんだな

149７７４ＲＲsage ：2006/10/24(火) 21:34:54 ID:FXBmHzmt

荒らしが消えたんだからおまえらもう少し落ち着け

150７７４ＲＲsage ：2006/10/24(火) 23:11:10 ID:4FH6iewh

　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
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　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　>句読点は本来付ける必要がない
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　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

151７７４ＲＲsage ：2006/10/24(火) 23:15:35 ID:J1+DcVOZ

>>150
社会では便宜的に使われているだけで
>>148は合ってますよ。

このスレには関係ありませんが。

152７７４ＲＲsage ：2006/10/24(火) 23:21:49 ID:GJrygyWK

>>ALL
ID:8dxdR+kA ＝ ID:bj4xnXx+ ＝ ID:hh2h2Lte ＝ ID:jZbcN9Kh ＝ ID:4FH6iewh
頭が不自由な粘着なので放置を。

153127sage ：2006/10/25(水) 01:50:47 ID:q16QbIXH

>>146
え、こういうのはスキール音って言わないんですか？初めて知りましたです。
じゃあ、なんて表現したら良かったんでしょう？

自転車とか日本語教室とかは、何の解決にもなってないと思いますが・・・。

154７７４ＲＲsage ：2006/10/25(水) 01:57:22 ID:GmoFaddn

正直秋田

155７７４ＲＲsage ：2006/10/25(水) 02:32:48 ID:eZMlSOq9

>>154
話題plz

156７７４ＲＲsage ：2006/10/25(水) 12:39:04 ID:LHweIYm6

ストレートが短いコースだったら600RRに負けちゃうんじゃね？>>馬場ﾌﾞﾚ

157７７４ＲＲsage ：2006/10/25(水) 12:40:48 ID:GmoFaddn

４型までは負けるだろな。

158７７４ＲＲsage ：2006/10/25(水) 21:06:52 ID:xKaOJdSe

NSR80が速いだろな

159７７４ＲＲ ：2006/10/26(木) 09:19:32 ID:YGYDxVz8

そろそろ仕切なおすか。

160７７４ＲＲsage ：2006/10/26(木) 09:40:18 ID:0geQwGpM

どなたか中古エンジン売ってくれる人いないですか
最近ヤフオクで全然見つからない
SC28か３３おながいします

161７７４ＲＲ ：2006/10/26(木) 23:14:10 ID:Iam08bTQ

http://014.gamushara.net/bike200512/data/102.jpg

フレームブラック塗装するとｶｯｺｲｲな・・・
〜４型でもけっこうイケるじゃんか

162７７４ＲＲsage ：2006/10/26(木) 23:19:57 ID:VJU5KDQe

>>161
ステップにナックルプレートが着いてるのは何でだロー？

163７７４ＲＲsage ：2006/10/26(木) 23:21:21 ID:sy4i77Pk

CBRに限らず
真っ黒は写真ではｶｯｺｲｲけど少し遠めだと昼間でも車種を判別するのは困難だな。

164７７４ＲＲsage ：2006/10/27(金) 05:40:24 ID:oK8CGUkz

地味杉＞真っ黒くろすけ

165７７４ＲＲ ：2006/10/28(土) 10:24:08 ID:a3cP6csZ

加速最高！(^O^)／

166７７４ＲＲ ：2006/10/28(土) 11:07:30 ID:xjKzZsV9

そうでもない

167７７４ＲＲ ：2006/10/28(土) 15:11:15 ID:gsnxGIXa

流れをぶった切ってすいません、分かる方いたら教えてください。
６型のウインカーリレーが何処に有るのか分かりません
パーツリストを見るとフロントカウル内に有りそうなのですが、カウルを剥いでも
それらしい物が有りませんでした。

それともう１つアイドリング調整のネジのありかも分かりません。

168７７４ＲＲsage ：2006/10/28(土) 16:10:08 ID:V6VdN5u7

＞アイドル調節ネジ
跨って左側のクランクケースの上、フレームのすぐ下あたり。
サイドカウルの端から斜め上（エンジンのほう）うを覗き込めば見えるはず。
カウル外さなくても調節できる。

169７７４ＲＲsage ：2006/10/28(土) 20:35:00 ID:iRnd5CxP

＞ウインカーリレー
カウルを取る必要なんかない。

リレーや調整ネジの形や大きさが全くわかってない奴が見ても無いよな。w

170７７４ＲＲ ：2006/10/29(日) 21:26:49 ID:z9tN6J5e

>>167
探している物は全てサービスマニュアルの中にあるぞ。

171７７４ＲＲsage ：2006/10/29(日) 21:28:28 ID:lEWyI3qU

>>170
あっそ

172７７４ＲＲsage ：2006/10/29(日) 23:35:44 ID:N3BiChMC

>168　>170
ありがとうございます
アイドル調整はどう探してもなかったのでタンク外してみると、宙ぶらりんの状態でサーボモーターの上に引っ掛けてありました

173７７４ＲＲsage ：2006/10/30(月) 10:00:37 ID:awMP2TmY

輸出ならウィンカーリレーってメーター基板に乗ってるんじゃないの？
配線図見ると、輸出と国内で違うけど。

174７７４ＲＲsage ：2006/10/30(月) 10:05:13 ID:awMP2TmY

あら？外にもリレー付いてるな。
基板上のターンシグナルリレーは何だろ？

175167sage ：2006/10/30(月) 18:36:06 ID:ytbsJFmJ

>173
わざわざありがとうございます

ウインカーリレーどうしても見つかりませんでした。
リレーなんて見落とすはずはないんですが・・輸出なのでメーター基盤上なんでしょうか
手元にＳＭがないので諦めてバイク屋に持っていきます

176７７４ＲＲsage ：2006/10/30(月) 18:38:37 ID:rrx+Kv5S

>>175
バイク屋でSM見せてもらえばいいのに

177７７４ＲＲsage ：2006/10/30(月) 19:32:55 ID:awMP2TmY

いや、輸出（欧州一般）の配線図見直したら、基板上のものとは別にターンシグナルリレーが記載されてた。
線を追ってどんな接続してるかは確認してないけど。

家にあるＳＭは国内仕様のものだから、あんまり役に立たないかなぁ。
国内はハザードがある？から。

178７７４ＲＲsage ：2006/10/30(月) 22:55:44 ID:Wiu16PwT

今確認したが、２００３年型の配線図では、基板上にしかリレーはない。
さっきの書き込みで２つあるって言ったのは、２００２年型欧州一般の配線図で
どうやらエンジンストップリレーの誤植みたい。
輸出仕様は配線図上でターンシグナルリレーは基板上にしかないと思う。

ちなみに国内仕様ではメータ裏にある。

179167 ：2006/10/31(火) 10:08:54 ID:c/nbDbS+

>178
おお！ありがとうございます　ウインカーをLED化したかったのですが、メーター基盤上なら抵抗つけた方が良さそうですね。

180７７４ＲＲsage ：2006/11/01(水) 12:10:04 ID:hEGhxw9h

１０落ちのＣＢＲの場合、ツアラーとして見た場合は十分ジャマイカと思う、
それ程ポジションキツく無いし、低速トルクあるし軽いし。

181７７４ＲＲsage ：2006/11/01(水) 17:53:40 ID:wVSos8z3

ツアラーから乗り換えた俺には２型でも正直しんどい
軽いのは良いけど

182７７４ＲＲsage ：2006/11/01(水) 17:56:28 ID:KoYAOHE6

ツアラーなら7型だろ

183７７４ＲＲsage ：2006/11/01(水) 21:36:23 ID:hEGhxw9h

バックステップ２２Aγから乗り換えた身としては、なんちゅー楽なポジションなんだろうとｵﾓたよ。

やっぱり、ZZRとかはもっと楽なポジションなのか、一度楽を覚えるともう元に戻れんからね。

184７７４ＲＲsage ：2006/11/01(水) 22:58:20 ID:SlII1r9D

２型糊だけど、ハリケンのセパハンで前傾ポジションはある程度緩和された。
どちらかっつうと、ウインドプロテクションの無さが、ツアラーとしてはツラーいところ。

ZZRや9Rあたりだと、200くらいでもラクチンだものなぁ。

185７７４ＲＲsage ：2006/11/02(木) 01:37:55 ID:2/rgSURv

4型だけど、200だとタンクべた臥せしないとだめだね

186７７４ＲＲsage ：2006/11/02(木) 15:28:29 ID:+Zhv96Rb

>185

胴衣

187７７４ＲＲ ：2006/11/03(金) 00:54:48 ID:KtnocF/p

慣れの問題じゃないの？

188７７４ＲＲ ：2006/11/03(金) 01:54:50 ID:nw2T/jXk

昨日ユーザー車検逝きますた。
問題無く一撃で検査OK（四型）、
帰りに残りのガソリン見ようとタンクの鍵穴にキーを差し込んでみたら
奥まで刺さらず給油できません！帰路約30�`でしたがリザーブぎりぎりで帰還。
今日にでもバイク屋でみてもらわないと・・・。

189７７４ＲＲ ：2006/11/04(土) 03:57:47 ID:B/U1YYqp

ここはおまえの日記帳じゃねぇ

190７７４ＲＲ ：2006/11/04(土) 07:24:50 ID:lYjxBoA2

>>160
あるよ、SC33の'98のやつ
スペアで持っていたけど、売ってもいいですよ。

191７７４ＲＲsage ：2006/11/04(土) 08:39:16 ID:CaelqY4/

>>190
をー、久々にリロードしたらエンジンネタが〜
出先なので帰ったらもう一度レス付けます〜

192７７４ＲＲ ：2006/11/05(日) 08:45:45 ID:NpzXB7bo

age

193160gmiwys@yahoo.co.jp ：2006/11/05(日) 16:26:44 ID:Awnc6zDk

えっとSC33のエンジンの件ですが、こちらは大阪です

東京広島四国くらいならドライブがてら取りに行きますが、そちら様はどの辺にお住まいでしょうか？

レス若しくはメールもらえたらうれしいです

194７７４ＲＲ ：2006/11/05(日) 18:18:31 ID:ZE3TLs84

４型で17インチ化してる人突きだしどれくらいしてる？

195７７４ＲＲsage ：2006/11/05(日) 19:04:53 ID:Uy+NcNvG

>194

ﾄｯﾌﾟから6mm

196７７４ＲＲ ：2006/11/05(日) 20:03:19 ID:ZE3TLs84

サンクス！
ちなみにホイールとディスクはなにつかってる？

197７７４ＲＲsage ：2006/11/05(日) 20:49:40 ID:Uy+NcNvG

ﾎｨｰﾙはRVF400

ﾃﾞｨｽｸはﾌﾞﾗﾊﾞのｷｬﾌﾞ用

ついでにｶﾗｰはRC45

で ﾎﾟﾝ付け

198７７４ＲＲ ：2006/11/05(日) 21:55:06 ID:ZE3TLs84

やっぱりその組み合わせが多いんですね。
あと、タイヤの偏平率は60？70？
質問ばかりですみません。
サーキットユースなのですが、タイヤの選択肢がないので
17インチ化するためにカラーとディスクはオクで揃えました。
あとはホイールだけ。
サーキットユースといってもたまに走行会に
行くくらいだけどね。

199７７４ＲＲsage ：2006/11/05(日) 23:47:51 ID:Uy+NcNvG

普通は70だろ

60じゃ 16ｲﾝﾁの時より外径小さくなるだろ

それでﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸの突き出し量を聞く意味がわからん

まあ 個人の自由かもしれんが

200７７４ＲＲsage ：2006/11/06(月) 17:12:43 ID:E7HVvczd

俺の6型ﾗｲｾﾝｽ灯点かなくなった…
断線したみたい。
皆様断線とかなった事あります？

201７７４ＲＲsage ：2006/11/06(月) 18:14:01 ID:OUuEsLYU

断線はないな。
ライセンス灯の配線はテープでぐるぐる巻きになってるところに入ってるから、その部分が切れたとは
思いにくい。
テールカウル内のコネクタが抜けてるか、球切れか。

202７７４ＲＲsage ：2006/11/06(月) 18:35:47 ID:UJUij7js

>>200
なぜか６型のナンバー灯の電球は切れやすいから
マメにチェックしたほうがいいよ。
めんどくさがりならLED化するのを勧める。

203７７４ＲＲsage ：2006/11/06(月) 18:37:16 ID:E7HVvczd

>>201
ありがとうございます。
球切れの方は１番始めに疑ってみたのですが、違いました。
ﾗｲｾﾝｽ灯の配線回りも見たのですが異常はありませんでした。
ｶｳﾙ内での断線だと思い、今日は作業やめたのですが、気になって…
次はｺﾈｸﾀｰの接続なども見てみます。ありがとうごさいました。

204１９０ ：2006/11/06(月) 20:35:20 ID:+CNTaTY1

>160
メールおくりましたよ

205７７４ＲＲsage ：2006/11/06(月) 23:42:08 ID:bYKHnLyn

6型ですが断線（？）しましたよ
ヘッドライトのローにＨＩＤを入れて、2千km程で点灯しなくなって
配線を見てみたら途中のカプラーまでは電流が来てましたが、末端までは来ていませんでした
ノーマルの配線が耐えられずに焼ききれたんだろうか？

206７７４ＲＲsage ：2006/11/07(火) 01:08:30 ID:qFJj7QGV

>>202
通勤で使ってもうすぐ5年の逆車で
新車から付いてる電球のままだぞ。
さすがに黒くなってはいるが。
周りでも切れたとは聞いた事がない。

>>205
粗悪品か粗悪な配線作業でない限り有り得ない。


ハズレ車両祭りか？

207７７４ＲＲsage ：2006/11/07(火) 01:18:18 ID:xko2TrO2

気付くと、フットブレーキでブレーキランプが点かなくなってたりする5型乗り。
でも、直そうと思って点検するとちゃんと動作するんだよなぁ・・・ううむ。

208７７４ＲＲ ：2006/11/07(火) 01:47:49 ID:Lm8C5kO7

みなさん、俺は1000RRではなく、954RRを買うつもりです

954RRって、929RRのように、低回転でのドンツキはありますか？
ポジションは929RRよりも、若干楽ですよね？

209７７４ＲＲsage ：2006/11/07(火) 03:25:05 ID:qFJj7QGV

>>208
>954RRって、929RRのように、低低回転でのドンツキはありますか？
ない。
>ポジションは929RRよりも、若干楽ですよね？
大差ない。

210７７４ＲＲsage ：2006/11/07(火) 12:27:48 ID:t9uabPlT

>>203
配線図見ると、テールランプの線と繋がってる。
実際にどこでどう繋がってるかはテープ剥がしてみないとわからないが、テールやストップが正常なら
それ以降ってことになると思う。
リアシート開けて右の方に黒いカバーで守られているコネクタが３つあるから、そこまで電気が来てるか
どうかをテスターで調べてみたら？
たしか白か黒のコネクタがライセンス灯（青とオレンジはウィンカー）

逆車でライトスイッチ付けたときにいろいろ悩んだが、あのメインハーネスを剥がしてみる度胸はなかった…

211７７４ＲＲ ：2006/11/07(火) 14:15:45 ID:6nRg+H+A

ヒューズは見たの？

212７７４ＲＲ ：2006/11/07(火) 18:28:43 ID:Lm8C5kO7

>>209
ありがとうございます


みなさん、もう一つ教えて欲しいんですが、CBR954RRは欧州仕様と北米仕様があるみたいですが、スペックに違いはありますか？

213７７４ＲＲsage ：2006/11/07(火) 19:21:12 ID:RF+fG35T

>>212
まずは自分で調べろ。
ttp://www.google.co.jp/search?num=100&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%43%42%52%39%35%34%52%52%20%E6%AC%A7%E5%B7%9E%E4%BB%95%E6%A7%98%20%E5%8C%97%E7%B1%B3%E4%BB%95%E6%A7%98%20%E9%81%95%E3%81%84

214７７４ＲＲsage ：2006/11/07(火) 21:19:19 ID:HOHxCEyI

>>210
ご丁寧に配線図までみて頂いて、本当にありがとうございます。
ご指摘の部分一度見て、報告します。
本当にありがとうごさいました。

215７７４ＲＲ ：2006/11/08(水) 00:09:52 ID:VXHZVTg5

>>213
ありがとうございます

欧州仕様も北米仕様もスペックは全く同じで、違うのはカラーのみですよね？

216７７４ＲＲsage ：2006/11/08(水) 00:20:16 ID:gwWZDfFd

>>215
えええっ？？？？
リアスプロケや(ry

217７７４ＲＲsage ：2006/11/08(水) 02:02:08 ID:IfH40qjC

デカいウィンカーや(NY

218７７４ＲＲ ：2006/11/08(水) 05:42:51 ID:4sbST207

ありがとうといいつつ自分で調べない件

219７７４ＲＲ ：2006/11/08(水) 19:12:18 ID:VXHZVTg5

ウインカーは北米仕様が大きいんですよね

ファイナルが違うんですか？TSRのHPでは、スペックに違いはなかったんですが…

220７７４ＲＲ ：2006/11/08(水) 20:18:47 ID:/l87JKuD

死ねよ

221７７４ＲＲ ：2006/11/08(水) 21:37:28 ID:j7d9lYmO

ホイールの塗装も違ったりする

222７７４ＲＲ ：2006/11/08(水) 22:14:26 ID:c6VX70Ot

お前ら、新人には丁寧に教えてやれよ
ケツの穴の小さい奴らだな

>>208
954RRも、929RRのように低回転でのドンツキはあるぞ
ポジションはほぼ同じ

223７７４ＲＲsage ：2006/11/08(水) 22:33:05 ID:+xGtP4Rk

06 1000RRを試乗したときにドンツキを感じたのは俺だけ？

224７７４ＲＲsage ：2006/11/09(木) 00:17:38 ID:t9xvM1YB

>>222
ドンツキを知らない奴が何を親切ぶってるんだか
ねぇよ

225７７４ＲＲsage ：2006/11/09(木) 00:38:05 ID:b64rNR2x

ハーイ　この先のドンツキ左折ねぇー

226７７４ＲＲsage ：2006/11/09(木) 00:48:27 ID:uEFex44i

>>222
脳内か小排気量車と同じようにラフにアクセル開けてドンツキと勘違いしてるだけだろ。
>>223も。

あくまでも低回転に限ってな。

227７７４ＲＲsage ：2006/11/09(木) 02:02:34 ID:WIZXXBSj

本来「ドンツキ」という用語がさすものはコレコレこういう症状で・・・
と説明したうえでの話ならともかく、224とか226みたいな物言いって
単にもの知ったフリしてるだけにしか見えないっす。
2ちゃんの中だけなら、それでいい気になっていられるのかもしれないけどさぁ。

ちなみに俺は929RR買いましたが、低回転でのドンツキとやらを感じたことは無いっす。
とても乗りやすいので満足。個体差とかもあるんではないでしょうかね？

228７７４ＲＲsage ：2006/11/09(木) 02:10:17 ID:ZnRKkJrx

>>227
腕の差
とﾄﾞﾝﾂｷを感じた事ない6型海苔が言ってみる。

229７７４ＲＲsage ：2006/11/09(木) 02:12:04 ID:kUDWNizE

>>227
SSの一般常識に説明を求めるかねぇ
自分が説明してから言えよw

230７７４ＲＲsage ：2006/11/09(木) 07:41:08 ID:fYyVQpRg

CBR900RRのスレは、ユメタマなんかと違ってウジウジ陰険なレスが多いな。

231７７４ＲＲsage ：2006/11/09(木) 09:28:25 ID:U46rPpEA

223だが

>226

すいませんねぇ

4型海苔なんでｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝの乗りかたがわからないですから。

少なくともキャブにはあの感覚はないな。

試乗の時感じたのは低回転で一度だけだけど。

キャブ海苔の俺にはｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝは違和感がある。

慣れの問題だろうが。

232７７４ＲＲsage ：2006/11/09(木) 10:30:45 ID:kUDWNizE

>>231
6型だけではなく4型よりレスポンスがいいだけでドンツキとは違う

233７７４ＲＲsage ：2006/11/09(木) 11:50:48 ID:2TfoUXQH

ｷｬﾌﾞｗｗｗｵﾝﾎﾞﾛ旧車は引っ込めよｗｗｗ
試作品の5型もｷｬﾌﾞ車と一緒の負け組だろがｗｗｗ

234７７４ＲＲsage ：2006/11/09(木) 11:54:20 ID:gf1X4pfX

勝ちより個人的価値感を選んだんだよ

235７７４ＲＲsage ：2006/11/09(木) 11:56:22 ID:U46rPpEA

> 233

思った通りの反応でﾜﾛﾀw

236７７４ＲＲsage ：2006/11/09(木) 14:31:21 ID:2TfoUXQH

>>235
だろ。自分でもｷｬﾌﾞ車って笑えるだろｗｗｗ

237７７４ＲＲ ：2006/11/09(木) 16:23:47 ID:4m2t9mgE

キャブばんざーい

238７７４ＲＲ ：2006/11/09(木) 18:05:43 ID:W68obAYx

>>228
CBR954RRも、アクセル開け始めにドンツキがあるじゃねーか

239７７４ＲＲsage ：2006/11/09(木) 18:28:52 ID:ZnRKkJrx

>>238
そーらしいね
自分は解らんけど
ｼｬﾚのつもりで書き込んだのだが…

240７７４ＲＲsage ：2006/11/09(木) 19:56:10 ID:kUDWNizE

>>238
>>226

241７７４ＲＲsage ：2006/11/09(木) 20:55:11 ID:2/keCpqh

で、結局ドンツキってなんなの？

242７７４ＲＲ ：2006/11/09(木) 21:02:22 ID:W68obAYx

>>241
アクセル開け始めに、レスポンスが良すぎて想定以上に加速してしまう

243７７４ＲＲ ：2006/11/09(木) 21:34:17 ID:rqJp3rfT

そのままドン突きの三笠公園で

244７７４ＲＲ ：2006/11/09(木) 21:52:01 ID:Xl2eVfAL

暗いな
上げてやる！

245７７４ＲＲsage ：2006/11/09(木) 22:04:57 ID:puiNp90x

>>242
アクセル開度に見合った燃料噴射量になるまで一瞬パワーダウン
その後本来のパワーが出てその落差がショックとして感じられるのかと思ってた。

246７７４ＲＲsage ：2006/11/09(木) 22:26:44 ID:RP4Q6o4J

>>243
俺の話を聞け
2chだけでもいい
お前だけに本当の
ドンツキ話すから

247７７４ＲＲ ：2006/11/09(木) 23:03:23 ID:D81jy9Dm

245が正解

248７７４ＲＲsage ：2006/11/09(木) 23:16:52 ID:4kcq7d6O

わかりやすく言うと
オートマ車のキックダウンみたいな感じだろ？

249７７４ＲＲ ：2006/11/10(金) 01:17:03 ID:jJfcXyrb

CBR954RR乗りのヤツ、カラーは何だ？俺は欧州仕様のシルバー/ブラックだ

>>245
ん？開けた瞬間に飛び出す感じだから、レスポンスが良すぎるんじゃねーか？

250７７４ＲＲsage ：2006/11/10(金) 02:05:50 ID:a1r8swZN

>>249
このｽﾚに6型海苔は沢山いると思うが、誰の事言ってるの？

251７７４ＲＲsage ：2006/11/10(金) 02:12:24 ID:OoCnHIB/

>>245
それは「息継ぎ」や「トルクの谷」で
キャブ一般や吸排気などのデバイス切り替え時に起こる事がある。

>>248
おいおい・・・。

アクセルをパーシャルからホンのわずかに開けた時だけ
一瞬突き飛ばされたようにドンと加速する、
腕や繊細な操作では消せないインジェクションの欠点であり改善するべき課題。
クイッと開けると続けて加速するのでわかりにくい。
低目のギアの中〜高回転で感じやすく最新車ではかなり改善されている車種が多い。
954RRでもドンツキは残っているが少なくとも低回転域では起こらない。
もちろん1000RRも。
929RRは知らん。
インジェクション初期の大排気量ほど低回転でも発生する物が多かった。
プロのインジェクション車のインプレで
「街中ではギクシャクして乗りにくい」というのは低回転や街中での常用域でもドンツキが発生する可能性が高い。

252７７４ＲＲsage ：2006/11/10(金) 03:01:26 ID:pHmXknZA

>>250
このｽﾚでCBR954RRとか呼ぶ奴は半年ROMれよ。

253７７４ＲＲsage ：2006/11/10(金) 09:20:26 ID:pHmXknZA

×>>250
○>>249

254７７４ＲＲ ：2006/11/10(金) 11:40:32 ID:B/AU+h7s

第２回ラーメン屋OFFやろうぜ！

255７７４ＲＲsage ：2006/11/10(金) 11:58:15 ID:Y0PBm17Z

>>253
おまえがROMってろ

256７７４ＲＲ ：2006/11/10(金) 12:32:41 ID:pHmXknZA

黙れｶｽ
試作品以下もな

257７７４ＲＲsage ：2006/11/10(金) 12:43:54 ID:Y0PBm17Z

>>256
何型とか関係ないだろ
アンカもまともに打てないやつが偉そうに
「半年ROMれよ」とか言うな（笑）

258７７４ＲＲ ：2006/11/10(金) 13:43:59 ID:pHmXknZA

^^（笑）ﾜﾗ

259７７４ＲＲsage ：2006/11/10(金) 17:19:12 ID:umuPiqny

（笑）とか使う奴はリアルで半年ロムってろ

260７７４ＲＲ ：2006/11/10(金) 17:32:30 ID:jJfcXyrb

>>250
6型乗りみんなにだよ
みんなはどんなカラーか教えてくれよ？

俺は欧州仕様のシルバー/ブラックだ！

261７７４ＲＲsage ：2006/11/10(金) 18:38:27 ID:hmkr0Mmm

UK 青／黒

262７７４ＲＲsage ：2006/11/10(金) 19:07:36 ID:6iUtC0SV

UK　レプソル

263７７４ＲＲ ：2006/11/10(金) 22:56:25 ID:OKxI1dXz

>>260
シルバー/ブラックは北米仕様と国内仕様しかねーだろが
自分のバイクの事くらい知っとけ


俺は欧州仕様の赤/黒

264７７４ＲＲsage ：2006/11/11(土) 01:45:47 ID:axmQKsq4

国内 黒/赤

265７７４ＲＲsage ：2006/11/11(土) 07:33:49 ID:iaf/XKyz

uk　青/黒

266７７４ＲＲsage ：2006/11/11(土) 15:05:43 ID:tgaGcXhm

JK　白/ﾊｲｿ

267７７４ＲＲ ：2006/11/11(土) 16:44:04 ID:0PCqtjfQ

シルバー/ブラックは、EUもUKもあるだろが！

何でここはUK乗りばっかなんですか？

268７７４ＲＲsage ：2006/11/11(土) 18:04:31 ID:4qbYKXhz

>>267
>シルバー/ブラックは、EUもUKもあるだろが！
無い。
6型のシルバー/ブラックはUS(北米仕様)と国内仕様だけで「CBR」ロゴ。
ヨーロッパ系は白/紺で「FireBlade」ロゴ。

ホンダのヨーロッパ仕様はEUという呼び名ではなく
正確にはED(ヨーロッパ全般)かUK(イギリス仕様)。
6型のヨーロッパ仕様は一般的にEUやEDとも呼ばれてはいるが
日本に入ってきているのはヘッドライトユニットがそのまま使えるUK(イギリス)が大半。

>何でここはUK乗りばっかなんですか？
故にUK＝イギリス仕様で俗に言う「ヨーロッパ仕様」

ちなみに>>266のJKは「女子高生全般」で
他にJD(女子大生)、JT(女子中学生)、JS(女子小学生)などの仕様がある。

269７７４ＲＲsage ：2006/11/11(土) 18:13:32 ID:ziMjQTrQ

>>268
詳しくのってるサイトない？

270７７４ＲＲsage ：2006/11/11(土) 18:18:34 ID:4qbYKXhz

>>269
例えば
ttp://www14.plala.or.jp/S2000V/FB/FB6_COLOR
や
ttp://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A3%C1%2D%A3%DA%A1%E4#i85

271270sage ：2006/11/11(土) 18:22:18 ID:4qbYKXhz

ttp://www14.plala.or.jp/S2000V/FB/
「FB○ COLOR」（○は"6"型などの数字）をクリックすると型式毎に見れる。
ただし誰のサイトか知らないし正否の責任は持てない。

272７７４ＲＲsage ：2006/11/11(土) 18:22:54 ID:ziMjQTrQ

>>270
さんくす
TSRにもあった
ttp://www.tsrjp.com/bikes/news/index.php?bike=cbr954rr#new_color

ついでに訂正しとく
×　JT(女子中学生)
○　JC(女子中学生)

273７７４ＲＲsage ：2006/11/11(土) 18:24:50 ID:4qbYKXhz

>>272
>×　JT(女子中学生)
>○　JC(女子中学生)
そうだった、すまん。w

274268sage ：2006/11/11(土) 18:55:23 ID:4qbYKXhz

あれ？
TSRでは
・'02でシルバー/ブラックは北米と国内のみで設定されていたのに、北米と欧州になっている。
・白/紺はリストでは国内仕様だけなのに「FireBlade」ロゴの写真。
などの理由からTSRのリストは怪しいと思う。

275７７４ＲＲsage ：2006/11/11(土) 19:00:16 ID:e4Rtl14/

実際はドイツ仕様やフランス仕様ってのもあるな。
EUはヨーロッパ全般ではなく、ヨーロッパ一般
イギリスやドイツ、フランス等の国別仕様以外のものを指すものだと思う。
出力規制とかの理由もあって、日本に入ってくるのはUK、ED、USくらいしかないと聞いた。
これで全色揃うしね。

同じ色でも仕向地によってメータの表示内容とかは違う。

276268sage ：2006/11/11(土) 19:13:34 ID:4qbYKXhz

>>275
>EUはヨーロッパ全般ではなく、ヨーロッパ一般
その通り。
細かい間違いｲﾊﾟｰｲすまん。

6型のパッと見はフロントカウルの「FireBrade」は欧州向け、「CBR」は北米か国内、
という見分け方が簡単で高確率だけど
正確に自分のバイクの仕様を知りたければ色やロゴではなく
フレームナンバーでホンダに問い合わせるのが一番確実だね。

漏れはEDだと思ってたらUKだった。
どっちでもいいけど。

277276sage ：2006/11/11(土) 19:19:30 ID:4qbYKXhz

×　フロントカウルの「FireBrade」は欧州向け
○　フロントカウルの「FireBlade」は欧州向け

連レス、スレ汚しすまん。
もうROMる。

278７７４ＲＲsage ：2006/11/11(土) 20:59:03 ID:e4Rtl14/

記憶は定かではないが、UKについてるオーナーズマニュアルは英語しか載ってなかったような。
EUには３カ国語くらい載ってる。

279７７４ＲＲsage ：2006/11/11(土) 21:54:10 ID:e4Rtl14/

ごめん、ヨーロッパ一般はEUじゃなくてEDだ。
オーストリア、ポルトガル、ギリシャ、スペイン、オランダ、イタリア、ベルギー、北ヨーロッパと書いてある。
CBR1100XXではオーストラリア仕様なんてのも入ってくるって聞いたな。

280７７４ＲＲsage ：2006/11/11(土) 22:27:15 ID:tgaGcXhm

>>298
女子中学生はJCだｼﾞｼﾞｲ

281７７４ＲＲsage ：2006/11/11(土) 22:30:54 ID:nOsZy0Ix

>>280
まともにアンカ打てるようになってから来い新参

282７７４ＲＲsage ：2006/11/11(土) 22:39:49 ID:tgaGcXhm

新参（笑）^^

283７７４ＲＲsage ：2006/11/12(日) 00:47:31 ID:5rvockkB

>>280
>>272-273
まともに掲示板使えるようになってから来い新参

284７７４ＲＲsage ：2006/11/12(日) 01:31:54 ID:49BPpuMo

ｽﾙｰできないのかね。


ED　黒赤

285７７４ＲＲsage ：2006/11/12(日) 01:37:42 ID:5rvockkB

>>284
全く無意味なアンケートの方がスルーするべきだが？

286７７４ＲＲsage ：2006/11/12(日) 01:56:26 ID:d3CcOZrV

ちょっと前にでた話だけど、雨の日に走るとタイヤから水を巻き上げて足に…
リヤフェンダー買っちまうか…標準の6型はえぇのう

287７７４ＲＲ ：2006/11/12(日) 02:00:33 ID:OAG+TM03

俺も６型(逆車)を購入するぜ！
そこで、教えて頂きたいんだが欧州仕様と北米仕様の違いは、
カラーと、リアスプロケと、ウインカーだけかな？
その他のスペック等は全く同じでOK?
特に、パワー(151psか？)が気になるんだが

自分で調べたが、ここまでしか分からなかったよ

288７７４ＲＲsage ：2006/11/12(日) 02:13:06 ID:dZcrbEoS

実際6型って未だ人気あるよな
俺は7型のｾﾝﾀｰうP嫌いなﾎﾝﾀﾞｵﾀだから6型にしたのだが

289７７４ＲＲsage ：2006/11/12(日) 02:15:57 ID:xvgdKpDq

あんなフェンダー役に立つのか？
雨の日は乗らないのが一番。

290７７４ＲＲsage ：2006/11/12(日) 02:17:13 ID:xvgdKpDq

>>287
北米はパッシングスイッチが無い。
HISSは…今はあるのか。

291７７４ＲＲsage ：2006/11/12(日) 02:25:16 ID:5rvockkB

>>287
サイドリフレクターの有無やホイールの仕上げなども違う。
大型は初めてのスペック厨か？
話はビビらずガッツリ全開できるようになってからだな。w

292７７４ＲＲsage ：2006/11/12(日) 02:29:35 ID:xvgdKpDq

仕向地は無視して、カラーで選んだ方が後悔しないと思う。

293７７４ＲＲsage ：2006/11/12(日) 06:27:33 ID:X97BtuAi

>>287
フルパワー車に乗った事も無いのに細かいスペックを気にするなら
毎年最新を追いかけてれば？
'07R1なんか180PSだぞ。ww

294７７４ＲＲ ：2006/11/12(日) 16:33:54 ID:OAG+TM03

ありがとう
>>291
ホイールの仕上げとは、どんな違いが？

295７７４ＲＲsage ：2006/11/12(日) 19:16:06 ID:/mOsaotn

エンジン周りからカサカサ…てな感じのイオンが…。
我が２型もいよいよか…。

296７７４ＲＲ ：2006/11/12(日) 22:03:27 ID:TfSqMKoP

>>294
そんな事も知らねーの？w

297７７４ＲＲ ：2006/11/13(月) 00:29:56 ID:Eoq8NSCL

５型に乗っているのですが、どうしてもナイトロのサイレンサーを付けたいと考えています。
それで、集合部より後ろのエキパイのみを購入したいなぁと思っているのですが、中々見当たり
ません。
この部分のみで販売しているメーカをどなたかご存知でしょうか？

298７７４ＲＲsage ：2006/11/13(月) 00:44:54 ID:fKPgTGpA

>>297
複数メーカーにリペアパーツとして打診してみれば？

299７７４ＲＲsage ：2006/11/13(月) 04:10:20 ID:SggrMGQV

>>297
どうしても付けるだけならエキパイなんかいらんだろ。
サイレンサーだけ売ってるしアダプターやバンドまで別個にある。
それでも付かなければフランジ加工やアタッチメント制作を近所の鉄工所に頼めばいい。
「コレをココに付くように」は嫌われるので
誰でも理解できる設計図を描いて行けよ。

300７７４ＲＲ ：2006/11/13(月) 17:12:09 ID:iKQVdXAv

>>294
北米仕様はホイールが汚い

301７７４ＲＲ ：2006/11/14(火) 23:52:33 ID:cedqW+xL

やっぱ6型は、02の赤／黒が一番シブイよなー

302７７４ＲＲsage ：2006/11/15(水) 19:25:53 ID:0wfC872F

>>301
黄系が有ったと思うけどあれはダメなのか

303７７４ＲＲ ：2006/11/15(水) 21:43:36 ID:zDL+7JWs

ダメダメだろ

304７７４ＲＲsage ：2006/11/15(水) 22:36:33 ID:uGWatKth

>>301
色使いが逆の'03黒/赤は最悪。

305７７４ＲＲsage ：2006/11/15(水) 23:11:08 ID:LOjJhdw5

大型とったら９２９ＲＲ買おうと思ってるんですが
１４８馬力ならＳＳの中でもかなり速いですよね？

306７７４ＲＲsage ：2006/11/15(水) 23:58:22 ID:uGWatKth

>>305
特に速くも特に遅くもない。
普通。
しかし、喪前の腕とビビリミッターでは929本来の実力でフル加速できないパワーはあるので安心しろ。

307７７４ＲＲ ：2006/11/16(木) 00:21:31 ID:8jpVHb5/

俺は929か954を狙ってます
どちらも、手が痺れるほどハンドルが振動するって本当ですか？

308７７４ＲＲsage ：2006/11/16(木) 00:21:52 ID:KX2KVZDK

街中で929RRを見ると心の中で
｢中山クンニ君｣
と声をかけるオレ

309７７４ＲＲsage ：2006/11/16(木) 02:33:53 ID:XmP6oqmw

>>307
そう言った奴に聞くか自分で試乗しろ
ネットの書き込みで見たとか免許や近くに店が無いとかの言い訳はするな

310７７４ＲＲsage ：2006/11/16(木) 02:49:09 ID:kdUd7lgq

ﾊﾝﾄﾞﾙの振動の話題が出たから聞くけど
あれを解消するにはﾊﾝﾄﾞﾙｴﾝﾄﾞ交換するしかないよね。
交換してる人いる？

311７７４ＲＲsage ：2006/11/16(木) 04:47:00 ID:9+1+Ok4W

6型乗りだけど気になったことはないよ？個人差があるだろうけど

312７７４ＲＲsage ：2006/11/16(木) 08:19:32 ID:5OhEViDN

それよりも低速コーナー出口でフロントがすぐリフトするんだけど。
あれってアクセルワークしか無理？

313７７４ＲＲ ：2006/11/16(木) 12:16:17 ID:wnCQepds

1前のり。
2サスセッティング。
3かっこいい

314７７４ＲＲsage ：2006/11/16(木) 18:17:20 ID:kdUd7lgq

>>311
気になりはしないけど…
初SSだし。どれもあれくらいの振動ありますよね？

315７７４ＲＲsage ：2006/11/16(木) 19:27:50 ID:9+1+Ok4W

ｳﾀﾞｳﾀﾞ言うなら乗んな

316７７４ＲＲ ：2006/11/16(木) 20:53:16 ID:iuLjmAD3

何も考えずに５型を買った漏れ。６型の試作品と言われようがかんけーね

317７７４ＲＲ ：2006/11/16(木) 21:03:56 ID:8jpVHb5/

>>316
5型が一番シブイよなー
性能的にも6型と互角だし

318７７４ＲＲsage ：2006/11/16(木) 21:23:59 ID:9+1+Ok4W

(´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

319７７４ＲＲsage ：2006/11/16(木) 22:24:58 ID:KX2KVZDK

900RRに5型なんてあったっけ？

320７７４ＲＲsage ：2006/11/16(木) 22:57:01 ID:JVuJ8LW3

５型と６型って最高速と加速とかそんなに変わるの？
馬力も微々たる差だしデザインは５型の方が俺は好きだけどな

321７７４ＲＲsage ：2006/11/16(木) 23:20:52 ID:XmP6oqmw

>>314
良くも悪くも1000RRなどは無い。

>>320
100％近いパーツが変わった意味は
そこではないんだがな。

322７７４ＲＲ ：2006/11/17(金) 00:09:00 ID:X+T8hnDm

>>320
だよな！CBR929RR最高！
ゼロヨンタイムは同じで、最高速は6型が2km/hほど上(某雑誌より)

>>321
100％近いパーツを変えたとは言え、あれは見せ掛けだけのFMC
それでもユーザーは、かなりのポテンシャルアップと勘違いする
5型と6型は、性能的にはほぼ互角なので、スタイルの好みで選ぶのがオススメだよ

323７７４ＲＲsage ：2006/11/17(金) 00:41:33 ID:oUzzMCx+

ならいいんじゃないの。並ぶと明らかに古いがな>>５型

324７７４ＲＲsage ：2006/11/17(金) 00:44:28 ID:Ec9jn0DH

>>322
5型乗りが6型と変わらないと思いたい気持ちはわかるが
性能は互角でも色んなフィーリングの違いは明らか
>>321が言いたいのはそこだろ
6型は7型と並んでも別物に見える
5型は6型と並ぶと貧乏臭(ry
旧車マニアやブス専が居るくらいだから見た目は好みだが

325７７４ＲＲsage ：2006/11/17(金) 02:38:56 ID:R1MIcslk

>性能は互角でも色んなフィーリングの違いは明らか
見かけの数値しか見てないから、これがかなりのポテンシャルアップに繋がってるってわからないんだよ。
ゼロヨンや最高速を比較している時点でポテンシャルの意味をわかってないんだろうけど。
ヘタレほど差は出にくいし。

326７７４ＲＲ ：2006/11/17(金) 06:55:47 ID:X+T8hnDm

>>325
＞見かけの数値しか見てないから、これがかなりのポテンシャルアップに繋がってるってわからないんだよ。

お前の目は節穴か？『ほぼ』互角って書いただろ
かなりのポテンシャルアップ？(^3^)数値に表れないポテンシャルアップは認めるが…
まぁ、6型乗りは『かなり』のポテンシャルアップと自分に言い聞かせないとやってられないんだろな。
5型を試作品と妬むくらいだし

327７７４ＲＲsage ：2006/11/17(金) 09:38:57 ID:oUzzMCx+

>>326
正しい日本語の意味を教えてやろう。


ねたむ【妬む，嫉む】
他人の長所・幸運などに対して、それをうらやみながら憎む。


6型と比べ何も長所が無い5型のどこを妬むのか教えてくれｗ
もう一度義務教育やり直せ文盲

328７７４ＲＲsage ：2006/11/17(金) 11:38:49 ID:6L2q1hbL

5型厨Uzeeeeeeeeee!!!!!

329７７４ＲＲsage ：2006/11/17(金) 11:41:15 ID:qFV3pRtX

正しい使い方

6型を妬んで>>326が必死。

330７７４ＲＲsage ：2006/11/17(金) 11:52:27 ID:v6j54wyG

>>326
タイヤを変えた だ け でポテンシャルは か な り 変わるが？
6型乗りは5型は眼中にも無いので安心しろ

331７７４ＲＲ ：2006/11/17(金) 17:56:35 ID:X+T8hnDm

>>327
デザインの良さだよ
8割のヤツが、5型の方がカッコイイと言うしな

5型は歴代随一の芸術作品と呼ぶにふさわしい
6型は、他メーカーへの対抗心と、CBR1000RRへの繋ぎとして生まれた
CBR1000RRに繋がるシャープなデザインは、まさにCBR1000RRの試作品
そう、実際は6型こそ試作品なのだ


1992　CBR900RR
1996　CBR919RR
2000　CBR929RR
2004 CBR1000RR
つまりは4年周期のモデルこそが、ホンダにとって本当のFMC

332７７４ＲＲsage ：2006/11/17(金) 18:02:08 ID:oUzzMCx+

日本語ちゃんと使えないしこの強引な思考回路はこいつ間違いなくﾁｮﾝだな。

333７７４ＲＲsage ：2006/11/17(金) 18:58:29 ID:qhAxYfHL

これだから妬み５型厨は・・・
細かい突っ込みはしないでおこう

334７７４ＲＲsage ：2006/11/17(金) 19:39:56 ID:JIwJi0aN

デザイン的には919が最高じゃないの？
初代から熟成して完成品が919RRだと思う

今も新車であれば買い直したいくらいだよ

335７７４ＲＲsage ：2006/11/17(金) 20:13:55 ID:6L2q1hbL

5型のデザインが最高とか言ってる時点で基地害だな

336７７４ＲＲsage ：2006/11/17(金) 21:50:55 ID:fbeG3hT0

ただですら少ない住人同士でもめるなyo
新型乗ってる奴から見ればみな同じｗ

337７７４ＲＲ ：2006/11/17(金) 22:27:22 ID:Tak/BuT0

そうだな。みんなＣＢＲじゃないか！仲良く。

338７７４ＲＲsage ：2006/11/17(金) 22:33:50 ID:rWGfx2f/

仲良しも良いけど、この殺伐とした雰囲気もすきだな。
M男の俺としてはねwww

339320sage ：2006/11/17(金) 22:37:15 ID:TzWl6SEM

このスレは９２９ＲＲと９５４ＲＲで対立してるのかｗ
同じＣＢＲなんだから仲良くしろよｗ
まぁ同じＣＢＲとか言ったら５型と６型は違うとかいってまた荒れそうだが

340７７４ＲＲsage ：2006/11/18(土) 01:27:25 ID:Wf8ERbV3

馬場さんは何型が一番高性能だと思ってるんだろうか

341CBR929RR ：2006/11/18(土) 01:49:09 ID:oVHt8aLT

6型を妬むだと？ププッ(^3^)

俺は5型と6型を試乗比較し、5型を購入した
6型には、何の魅力も感じなかった。試作品だからしょうがないだろうが
某雑誌のインプレ通りで、5型の方がライテクが必要だな
6型は、誰でも乗りやすく作ってあり、おもしろみに欠ける
まぁ、ヘタクソにはありがたい設計だよな

6型の一番の欠点はデザインだよ
頭デッカチで、無理矢理跳ね上げたようなシートカウルにはガッカリした

342７７４ＲＲ ：2006/11/18(土) 02:07:07 ID:vmDS60dh

朝鮮人は10人集まればモメルんだよ。
解る？おまいら。



ＣＢＲは初期型が一番に決まってるじゃねーか。

343７７４ＲＲ ：2006/11/18(土) 02:23:35 ID:oVHt8aLT

>>340
当然5型だよ
馬場さん自身も、会心のマシンだと胸を張っているはずだ

6型は、定年前にCBR1000RRの試作品として作ったんだと予想できる

証拠
�@5型ではあれだけ大幅な改良があったにもかかわらず、6型では設計自体は小さな変更点しかない
�Aマイナーチェンジであるはずの2型、4型、6型だが、6型はデザインだけが大幅に変わった

6型乗りはその小さな変更点を、『100％近いパーツが変わっている』と過大評価して自分を慰める

344７７４ＲＲsage ：2006/11/18(土) 03:10:44 ID:CnqwewSH

たった1人の5型基地外が妄想してるスレはここですか？

345７７４ＲＲsage ：2006/11/18(土) 06:20:22 ID:+MoRsNZn

>>341　>>343
>俺は5型と6型を試乗比較し、5型を購入した
大嘘つき、もしくは違いがわからないただの鈍感貧乏。

>某雑誌のインプレ通りで、5型の方がライテクが必要だな
CBRに限らず新しいほど乗りやすくなっている。
5型は6型に比べて出来が悪い、とは書けない雑誌の裏を読めない世間知らず。

>馬場さん自身も、会心のマシンだと胸を張っている ” は ず だ ”
「R1に刺激されて5型の'02発売を急遽'00に繰り上げた。（6型完成後も）やり残した事はたくさんある。」と発言
＝馬場さんの会心のマシンは無い。
強いて挙げるなら世界的に衝撃を与えて認められ、今日のリッターSSブームを作った初期型。

>6型は、定年前にCBR1000RRの試作品として作ったんだと ” 予 想 で き る ”
6型はNSR500、7型はRC-211Vからのフレーム系技術フィードバックがメイン。
6型は7型の試作にもならない別物。

>�@5型ではあれだけ大幅な改良があったにもかかわらず、6型では設計自体は小さな変更点しかない
バイクの基本すら知らない無知、の一言。

>�Aマイナーチェンジであるはずの2型、4型、6型だが、6型はデザインだけが大幅に変わった
試作品を完成品に近づけるため、デザインを含めて大幅に改良する必要があったから。
デザインの機能面も含めて5型が6型より優位な点は何一つ無い。

無知で「会心」や「試作」の意味も知らないのに的外れな妄想乙。
つくづく言葉の意味や使い方を知らないな。

5型に憧れてる脳内だろうが、これ以上頭の悪さを晒さなくていいから。
現実から逃げないで生きていけるようにがんばれよ。

346７７４ＲＲ ：2006/11/18(土) 07:16:25 ID:oVHt8aLT

>>345
CBRに限らず新しいほど乗りやすくなっている。

ライテクに乏しいお前にはうってつけだな
せいぜい峠で5型に煽られねえように頑張れよ(笑)

347７７４ＲＲsage ：2006/11/18(土) 07:57:29 ID:DX6ewuhn

>>343
馬場さんは今現在も6型が愛車ですがm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｗｗｗ

348７７４ＲＲsage ：2006/11/18(土) 08:07:15 ID:24gDP9B9

また始まってるし・・・

349７７４ＲＲsage ：2006/11/18(土) 09:00:06 ID:Vp+F6c9B

しょうがないよ。５型乗りはルサンチマンの塊だから。

350７７４ＲＲ ：2006/11/18(土) 09:36:37 ID:24gDP9B9

まぁ俺から言わせてもらうと６型にも問題あるけどな。
俺ＮＳＲ乗ってるけど型が違うからってここまで対立しないけどなぁ・・・

351７７４ＲＲsage ：2006/11/18(土) 10:34:48 ID:wA5VmHKz

両方乗って色々と考えました。

直線
速さ自体はそんなに変わらない。
ちょっと６型の方が車体が軽いような加速をしますね。どちらもインジェクションコントローラーで化けます。ただし、270キロ以上の速度域ならば５型有利。６型はその速度でギャップ踏むとかなりフロントが暴れます。

ブレーキ
ノーマルでは明らかに６型の方が効く印象です。
フロントのバネが硬かったり、剛性が上がってるのかな。

高速コーナー
大差無し。
限界まで開けて行くと振られ易い６型が少し怖いけれど、ステアリングダンパー着ければ良い問題だし。

低速コーナー
腕次第なんだけれど、６型が有利。
６型はフロントタイヤが車体の中心に近い感じ。初期旋回がかなり強いので、初心者でも思い通りに走れる。Uターンなんかも６型の方がダントツに楽ですね。ハンドルが近くて高いし。。。

総評
私は５型の方がニュートラルなハンドリングに感じて好きです。６型で本気走りすると高速域の直安が怖いし。。。

R1000K5を買った時に６型に似ていると思いました。エンジンが滅茶苦茶速くて、完全な直安を持った954RR。でも、R1000K5は限界付近のフロントの挙動が怖いです。

352ちなみにsage ：2006/11/18(土) 11:02:10 ID:wA5VmHKz

ちなみに929RRと954RRは全く違うバイクです。
R1000がK4からK5に変わった時や9Rから10Rに変わった時と同じく「今までと全く違う開発陣が作った？」と感じるくらいに乗り味が違いました。

一番違うと感じるのはフロントタイヤの位置。
データには興味が無いので分らないのですが、954RRはかなりフロントタイヤがライダー側に近いように感じます。
これによってフロントタイヤがインに入りやすくなり初期旋回が向上。但し、超高速での直進安定性が落ちたのではないでしょうか。
また、954RRの方がかなり剛性が高いような印象があります。高速域での振られ方も剛性があるのに振られる感じ。

954RRは1000RRの試作品では？と仰る方がいますが、929RRの方がまだ乗り味は1000RRに似ていると思います。

CBR954RRは"初心者が町乗りに使えるくらいの乗り易さと、速さを追求した非常に特殊なバイク"なのではないでしょうか。
。。
R1000もK5K6でそういう方向性に来たので、K7からは954RRから1000RRのように方向転換すると予想しています。

お邪魔しました。。。

353７７４ＲＲsage ：2006/11/18(土) 11:14:25 ID:DX6ewuhn

ID:oVHt8aLTは痛いくらい6型に妬みまくりだなぁ。
個人的な主観以外何も反論出来ないのが可哀想なところだ。
まぁ５型に有利なところが何一つ無いからしょうがないか。

少しは理論的に反論してみてよ。馬場氏の試作品発言については？


＞ライテクに乏しいお前にはうってつけだな
＞せいぜい峠で5型に煽られねえように頑張れよ(笑)
自分のﾏｼﾝがﾎﾞﾛいから頑張らないといけないってよく分かってんじゃん？（笑）^^

354345sage ：2006/11/18(土) 16:20:45 ID:+9gaHszx

>>346
反論それだけ？w
峠を攻めて他人に迷惑をかけるほどバカじゃないからなぁ。

>>351-352
Fディスクは5型：320mm、6型：330mm。
効きはそれが全てではないが。
馬場ブレのコンセプトは一般ユーザー優先でサーキットも楽しめるSS。
当時のレギュレーションの範囲内でチューンしてサーキットで勝つためのポテンシャル（潜在能力）を持たせて市販されている。

>929RRの方がまだ乗り味は1000RRに似ていると思います。
5・6型を振動なども含めてバイクらしいと例えると、7型1000RRはサーキットユース最優先だが乗り味は高級乗用車。
5型〜8型までそれぞれで全く違う。
本当に乗った事があるのかい？

355７７４ＲＲsage ：2006/11/18(土) 17:02:59 ID:y3skDZI5

論争を終わらせるよ？



別冊モーターサイクリスト04年2月号197Ｐ〜　追跡シリーズＣＢＲ954ＲＲより

・９５４ＲＲは欧米を中心に大きな支持を得て、０１〜０３年の間に、５型を大きく上回る４万７千台以上が生産された。
・開発者２名「９５４ＲＲは、軽量・コンパクトで初代からの流れを引き継いで、究極的な車というか集大成だと思うんです」


はい、メーカーサイド、しかも開発担当者が言ってるんだからこの議論はもうおしまい。




以下ID:oVHt8aLTさん100回嫁用
開発者２名「９５４ＲＲは、軽量・コンパクトで初代からの流れを引き継いで、究極的な車というか集大成だと思うんです」
開発者２名「９５４ＲＲは、軽量・コンパクトで初代からの流れを引き継いで、究極的な車というか集大成だと思うんです」
開発者２名「９５４ＲＲは、軽量・コンパクトで初代からの流れを引き継いで、究極的な車というか集大成だと思うんです」
開発者２名「９５４ＲＲは、軽量・コンパクトで初代からの流れを引き継いで、究極的な車というか集大成だと思うんです」
開発者２名「９５４ＲＲは、軽量・コンパクトで初代からの流れを引き継いで、究極的な車というか集大成だと思うんです」

356７７４ＲＲsage ：2006/11/18(土) 17:03:59 ID:y3skDZI5

ちなみに、↑の時点で６型は開発＆発表済み。

357351sage ：2006/11/18(土) 17:15:18 ID:wA5VmHKz

>>345
そういえば当時ディスクが大きくなったとかカタログに書いてありましたね。

私は５型の方が６型よりも７型に近いと思いますよ。
まぁ似ている似ていないなんて数値で表し難いし難しい、感じる人のフィーリングですね。
でも、"どちらかと言えば"CBR954RRよりもCBR929RRの方がCBR1000RRに似ていると思います。
要するに５型と７型が普通のスポーツバイクで、６型だけ少し変わっていると思います。

私は今までに3,40台くらいのバイクを自費で乗り継いでいるのですが、
隼、ブラックバード、ZZR1100でさえ似てると思いますからね。　ZX12Rだけは違うけれど。
１型、２型、４型も乗った事ありますが、結構似ていましたよ。
７型と８型も乗れば当然違いが分りますが、私の感性では"似ていると評価して良い"と感じます。
５型＆６型というグループと比べれば、７型＆８型というグループの方が近い(似ている)と思いませんか？

358351sage ：2006/11/18(土) 17:19:00 ID:wA5VmHKz

345さんはCBR954RRに乗っているのでしょうか？
270キロ以上の速度域でギャップに乗るとフロントが暴れませんか？
R1(98〜01)なんかだと柔らかくフロントが暴れるのですが、CBR954RRは一気に硬質に暴れる感じでした。
ちなみにCBR929RRはリアから振られが来る感じでフロントに問題は感じませんでした。

私は誰かを攻撃するつもりはありませんし、誰かが間違っているとも思いません。
自分が感じた事を書いただけで、それが他人にとっての正解になるとも信じていません。
乗る人の技術だとかスタイルだとか好みで感じ方なんて簡単に変わりますもんね。

同じ系統のバイクに興味がある者同士、仲良くやればいいじゃないですか。。。

359７７４ＲＲsage ：2006/11/18(土) 17:22:08 ID:+9gaHszx

>>357
何か・・・支離滅裂で矛盾だらけ・・・。

どうでもいいけど。

360７７４ＲＲsage ：2006/11/18(土) 17:25:44 ID:y3skDZI5

ID:wA5VmHKzウザイ

361７７４ＲＲ ：2006/11/18(土) 17:29:05 ID:DX6ewuhn

>>357-358
お前のそのｳｻﾞったい長文でまた荒れるだろうがﾎﾞｹが

362７７４ＲＲsage ：2006/11/18(土) 17:50:42 ID:wA5VmHKz

なるほど、失礼しました。
もう書き込まないし、見にも来ないので皆で楽しくやって下さい。
出来れば普通にCBRの話がしたかったなあ。。。
でも無視されずにレスを返してもらえてちょっと嬉しかったです。

それになんか359〜361が団結して仲良くなったみたいで気分良いです(笑)

363７７４ＲＲsage ：2006/11/18(土) 17:58:48 ID:24gDP9B9

もうこうなったら初代〜５型と６型でスレ分けちゃえよ。
５型乗りは６型乗りに悪く言われたら腹立つし
６型乗りは５型乗りに悪く言われたら腹立つ。当然だろ。
性能は６型が上だけどそんなものすごい差でもないし
だいたいどっちもそんな高レベルなわけ？
同じＣＢＲなんだから仲良くしろっつーの

364７７４ＲＲsage ：2006/11/18(土) 18:01:38 ID:Vp+F6c9B

同じじゃねぇよ！

365７７４ＲＲ ：2006/11/18(土) 18:02:24 ID:oVHt8aLT

>>357
いや、むしろ変わってるのは6型乗りだよな
5型は6型よりも初期旋回性が高いから、玄人好みのハンドリングだ

366７７４ＲＲsage ：2006/11/18(土) 18:07:48 ID:y3skDZI5

だからもう議論終わったって。負け犬。

367７７４ＲＲsage ：2006/11/18(土) 18:31:56 ID:4g2DMtQH

はいはいもうわかりましたから〜〜〜
年々少なくなる旧型ＣＢＲ乗り同士なんだから
なかよくしなさい
と年長組の四型乗りがきましたよ
（５，６型厨に戦いを挑みたいが、すでに性能で負けてるしｗ）

368７７４ＲＲsage ：2006/11/18(土) 18:32:58 ID:iMXJIN2z

その時々に出会ったファイアブレードが最高。
進歩・変化は当然だが、その全てに出会える人はほんの僅か。
そのファイアブレードが自分に合わなければ他を当ればいいんじゃない？
そう言う意味ではファイアブレードは決して一つじゃないと思う。
でも、その全てがファイアブレードかもしれない。（ｋ７Ｒ１０００もファイアブレードかな)

369７７４ＲＲ ：2006/11/18(土) 18:57:49 ID:ZfjKiiLe

SSなんて新型になったほうがトータルでは大体性能よくなるんで議論してもキリが無いな。
ウィークポイントだけなら最新型だってかかえてるわけだしね。
シロウトレベルなんだけど954と05のSSと乗り比べてラップタイムで05のが少し=セッティングで逆転するかもってくらい速いだけたったよ。
結局タイヤが同じレベルだと直線で少し差が出るだけかな。
954と929ならほとんど違いは出ないと想像するんだけど。

370７７４ＲＲ ：2006/11/18(土) 19:11:32 ID:kzJ1QF6j

>>369
954と929ならほとんど違いは出ないと想像するんだけど
↑
まさにその通りだな。
やたらと５型をけなすヤツはぶっちゃけバカ
６型乗りも、性能の近い５型だからこそ、やけに意識するんだよな

371７７４ＲＲsage ：2006/11/18(土) 19:13:54 ID:Vp+F6c9B

性能云々よりも、５型は形とオーナーが最低。

372７７４ＲＲsage ：2006/11/18(土) 19:18:36 ID:24gDP9B9

なんかまた荒れそうな予感・・・
先に釘さしとくか。
確かにやたらと５型をけなす６型はバカだけど
５型も６型をあんま煽んなよ。

373７７４ＲＲ ：2006/11/18(土) 20:08:03 ID:oVHt8aLT

>>371
6型に言われたらおしまいだよ

無理矢理跳ね上げたようなあのシートカウルは何だ？
ヘッドライトはЦだし、不自然にツリ目ぶってんじゃねーよ
アッパーカウルは上からは見れたもんじゃねーよな

それに比べて5型のデザインは最高だな。エキパイの輝きが見えるアンダーカウルなどはまさに芸術的だ


性能
5型≒6型

デザイン
5型＞＞超えられない壁＞＞＞6型

374７７４ＲＲsage ：2006/11/18(土) 20:19:09 ID:KNkGzJpn

もっと6型を言葉攻めして、5型の皆様wwww
M男の俺には快感さ！wwww

375７７４ＲＲsage ：2006/11/18(土) 20:21:41 ID:O3/Vi7an

なぜか５型派はデザインの事しか語ってない不具合

376７７４ＲＲsage ：2006/11/18(土) 20:46:16 ID:+9gaHszx

>>375
しかも目と感性が悪い1人が必死なだけ。

377７７４ＲＲsage ：2006/11/18(土) 21:02:46 ID:DX6ewuhn

B専やﾃﾞﾌﾞ専がいるようなもんか。

まあﾒｰｶｰに集大成言われたら反論しようがないわなぁ〜
ﾃﾞ・ｻﾞ・ｲ・ﾝも含め集大成なんですよ>>哀れなﾌﾞｻｲｸ試作品5型乗りさん？（＾Д＾）ﾌﾟﾌﾟｯ

378７７４ＲＲsage ：2006/11/18(土) 21:09:44 ID:DX6ewuhn

ﾒｰｶｰの結論
6型（ｼﾘｰｽﾞ集大成）＞＞間に合わせには越えられない壁＞＞5型（馬場氏も認める試作品）

あと、また使い方間違ってるから教えたげるよ。
性能
6型≧5型
が正解だから。いいかげん半島に帰れよ基地外

379７７４ＲＲ ：2006/11/18(土) 21:25:00 ID:4IzsPrOD

メーカーの営業トーク

集大成=フルチェン前の末期モデル
革新的=フルチェン後の試験的モデル

380７７４ＲＲsage ：2006/11/18(土) 21:59:15 ID:y3skDZI5

集大成＝フルチェン前の末期モデル＝そのシリーズ内で最高

381SC50 ：2006/11/18(土) 22:13:54 ID:KLtjSPcA

皆さん空気圧はどんな感じに設定してますか？

382７７４ＲＲ ：2006/11/18(土) 22:21:29 ID:T25xaoFr

みんな好きでその型にしたんだからい〜んじゃん！
形で選んでも性能で選んでも。

383７７４ＲＲsage ：2006/11/18(土) 22:26:45 ID:24gDP9B9

うわっまたかよ・・・いいかげんにしろよ
つーか５型も６型も見た目そんなかわってねーだろ
このスレにはマターリしたいヤツとかいないわけ？

384７７４ＲＲ ：2006/11/18(土) 22:34:25 ID:oVHt8aLT

>>374
お前、6型乗りか？

>>378
何だ、お前？
≒
↑意味：ほとんど同じ
どこが間違いなんだよ？

385７７４ＲＲsage ：2006/11/18(土) 22:43:26 ID:y3skDZI5

>>384
ほとんど同じ？勝ってる部分ある？ないんだから6型≧5型で正解だろうに。

理論的な反論は？デザイン厨君。
しかも君しか５型のデザインに賛同してないんだが。
私情でしかモノを語れないところが負け犬だと気付け。

386７７４ＲＲsage ：2006/11/18(土) 23:03:18 ID:KNkGzJpn

>>384
だよ
M男な6型乗り

387７７４ＲＲ ：2006/11/18(土) 23:17:22 ID:oVHt8aLT

>>385
お前、スペックバカだな(笑)
サ