Takbose 2chLog

【FireBlade】 HONDA CBR900RR 10代目 【馬場忠雄】

ワード
1774RR :2006/09/29(金) 12:10:44 ID:3Ayl8K6w
ここは「1型〜6型」の話題専用のスレッドです。
同じ話題がループしても気にせずやりましょう。
なお、スレが落ちやすいのでage進行でお願いします。

1型 SC28 1992年〜 CBR900RR (893cc)  124PS/10500rpm 9.0kg-m/8500rpm 185kg ※SC33N/SC33P
2型 SC28 1994年〜 CBR900RR (893cc)  124PS/10500rpm 9.0kg-m/8500rpm 185kg ※SC33R/SC33S
3型 SC33 1996年〜 CBR900RR (918.5cc) 128PS/10500rpm 9.3kg-m/9000rpm 183kg ※SC33T/SC33V
4型 SC33 1998年〜 CBR900RR (918.5cc) 130PS/10500rpm 9.4kg-m/9000rpm 180kg ※SC33W/SC33X
5型 SC44 2000年〜 CBR929RR (929cc)  148PS/11000rpm 10.3kg-m/9000rpm 170kg ※この型からFI化
6型 SC50 2002年〜 CBR954RR (954cc)  151PS/11250rpm 10.7kg-m/9500rpm 168kg ※この型から国内モデル併売

        こ こ ま で が B A B A ブ レ ー ド (馬場さんお疲れさまでした)

■FAQ
・フロント16インチのタイヤを17インチに交換したい
 →街乗り〜ワインディングでは、タイヤの選択肢が増えるぐらいのメリットしかありません
 →それでもという人は、マルケジーニ等の社外ホイールに交換するのが一番簡単です

■参考URL
ホンダ逆輸入車(バイク)販売のパッセージ「PASSAGE」 - Fireblade
www.hw-passage.co.jp/spl/cbr1000rr/index.html

■前スレ
【FireBlade】 HONDA CBR900RR 9代目 【馬場忠雄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149397186/
2774RR :2006/09/29(金) 12:12:24 ID:oq3IPO2W
2ゲト(・∀・)v
3774RR :2006/09/29(金) 12:13:21 ID:3Ayl8K6w
16インチタイヤが販売される限り乗り続けるよ
4774RRsage :2006/09/29(金) 15:06:39 ID:sCN8cigY ?2BP(162)
4ズサ━━━━⊂(゚Д゚⊂⌒`つ≡≡≡━━━━!!
5774RRsage :2006/09/29(金) 17:53:30 ID:Hpbk6Lyr
>>1
6774RR :2006/09/29(金) 23:45:50 ID:mRXfOWr8
また生き延びたなw
7774RRsage :2006/09/29(金) 23:46:28 ID:bWjaAub4
7
8774RR :2006/09/30(土) 15:40:21 ID:oL1Bo0er
残念だが今頃>>6
既に死んでいる・・・w
9774RRsage :2006/09/30(土) 23:40:17 ID:VC6E+G45
つーか俺の6型サーボモーター逝ってしもうた…
10774RRsage :2006/10/01(日) 08:57:58 ID:e+K8oAfx
>>9
間に合わせで造ったんだからしょうがないよ、6型は
11774RRsage :2006/10/01(日) 09:41:57 ID:+sapoEU2
それは5型
12774RRage :2006/10/02(月) 18:37:59 ID:UcGifVmC
リヤタイヤのフェンダーほしいなぁ
見た目以外に変化はほとんどないとは思うけど…
13774RRsage :2006/10/02(月) 21:22:21 ID:09oZ1YI8
そしてファイヤーバードスレのマスコットにもなってしまったもっさりさんです( ´ω`)

            /^l
     ,―-y'"'~"゙´  |   CBRハリケーンもさもさ
     ヽ  ´ ∀ `  ゙':
     ミ  .,/)   、/)
     ゙,   "'   ´''ミ   ハ,_,ハ
  ((  ミ       ;:'  ,:' ´∀`'; モシャー
      ';      彡  :: っ ,っ
      (/~"゙''´~"U    ι''"゙''u
14774RRsage :2006/10/02(月) 21:27:24 ID:SyT7ecsZ ?2BP(162)
いつから4輪スレになったんだ?・・・もしかしてギターの方か?
15774RR :2006/10/03(火) 13:50:00 ID:LkO051mV
age
16774RRsage :2006/10/04(水) 15:08:17 ID:QALfHQbF
ファイヤーバードて…
17774RR :2006/10/04(水) 20:17:50 ID:Id7NZnIC
Athlonのことかと。
18774RRsage :2006/10/04(水) 20:27:57 ID:XmR6t9Vq
>>12
オレも。
今さらだけど雨の中走ってみて必要だとオモタヨ…。
19774RRsage :2006/10/04(水) 23:44:22 ID:GSfkuXt2
少なくとも俺の6型にはシルバーのフェンダーが付いてるが?
20774RRsage :2006/10/05(木) 18:33:31 ID:lSqf5oIf
俺のは国内仕様なので黒いのが付いてます
21774RR :2006/10/05(木) 21:02:52 ID:fLU6TQgr
どっかのサイトの国内仕様でシルバーのフェンダー付いてるのがいたな
22774RRsage :2006/10/05(木) 21:49:34 ID:Ka5Q6yb0
>>21
それはヤバイの?
俺も国内仕様だけど、シルバーのフェンダー付き
23774RRsage :2006/10/05(木) 23:00:06 ID:jw55Sz5k
5型糊だけど、走った後にサス周りに泥がついてたりするとね…ホスイ
COERCE製はHP見ると、チェーンガード外さないとダメか?
24774RR :2006/10/06(金) 20:53:50 ID:b8mQYiNs
>>22
ヤバくもなんともないよwww
そういうの見たってだけだから気にしないで
25東京エリート様本物 :2006/10/06(金) 21:43:18 ID:Z8NfPebv
爆発大人気1300のXJRが乗りやすくて最高な理由を仙台ハイランドでテストアタックしました。
レプリカはキモイので人気の高いビッグネイキッドのみの比較です。

最初に乗ったのがBIG−1のCB1300
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ400ですか?」って聞かれるから買わない方が良い。

ZR]1200
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。 実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くXJRよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
100万もかけてカスタムしてるDQNおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

GSX1400
コイツは乗ったとたん疑問を感じた
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。 重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。 しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜1100
糞重い!走らん!限界低い!以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 200万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがXJRには勝てないアホアホマシン!

カワサキZ1000 
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。 これでは欠陥だ。

ま、TOTALで見るとやっぱ可も無く不可も無くでXJRが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら1300のXJRに乗ろうぜ。 今後は東京都内のYSPで待ってるぜ。 
26774RRsage :2006/10/07(土) 01:13:23 ID:ZhN4rsgm
>>24
意味深発言ww
27774RRsage :2006/10/07(土) 23:50:55 ID:WyQ2kue9
今日、夜の海老名SAの二輪駐車場でCBR954RRがずらっと並んでいた。
5台も6台も居る流石にとこえええ(;゚д゚)
なんかのイベントですか?
28774RRsage :2006/10/08(日) 01:04:12 ID:eFnnJTUU
>>27
乱視ジャネ?w
29774RRsage :2006/10/08(日) 01:32:20 ID:/FCpmIpH
その発想はなかったわ
30774RRsage :2006/10/08(日) 23:02:44 ID:3DXwTbrj
4型糊だが今日友人のGSXR1000のK6に乗った...
はっきり言ってカルチャーショック
とてつもなくパワーがあるし軽い!直線なら文句無しに速い
けどおれがヘタレなのかそのパワーをコーナで生かせない。
乗り慣れている4型の方が明らかにコーナでは速い、が所詮慣れだろう
今の奴らはあんなの乗っているのか...
もう900RRの時代ではないな...くやしいが実力差を認めるしかない
高速なんか腕ではなんともならないし

31774RRsage :2006/10/09(月) 00:39:16 ID:mS1RyRDy
>>30
で?
32774RRsage :2006/10/09(月) 00:48:01 ID:jk5bjHRL
100cc近く、10年近く、40馬力も差があるのに
ライバル視してるのがイタイ
3332sage :2006/10/09(月) 00:50:11 ID:jk5bjHRL
スペック上は48馬力の差、だな
34774RRsage :2006/10/09(月) 03:09:49 ID:zzMoQAgz
いいじゃん。ハンデがあるのに速い方がかっこいい。
35774RRsage :2006/10/09(月) 04:02:31 ID:ZkKQs9H3
普通の神経なら格下は相手にしない
R1000から見ると4型は明らかに(ry
36774RR :2006/10/09(月) 08:44:07 ID:Yk5lrIl9
なんか、文章が神のGTOっぽいな。
どっかで流行っているとしたら、いい釣られっぷりだ。
37774RR :2006/10/09(月) 19:41:47 ID:LJBDNLUp
俺も04GSX-R750に乗った事あるけど、ありゃ次元が違うよw
コーナーに関してはわからんけど、少なくても加速では差が有りすぎると感じた。

俺は身体に優しい?4型のパワーで十分だけどね
38774RR :2006/10/09(月) 19:55:40 ID:0yJ0sH28
>>30
6型→R1000でもそうだよ。
2004以降のSSは全てのメーカーで一ランク性能が上がった感じ。
サーキット走ればタイムに出ると思うけど、レースとかやるのでなければ愛着のあるマシンを絶対性能で計る必要はないんだけどね。
39774RRsage :2006/10/10(火) 12:24:57 ID:MQP4RslG
5型乗りでぃっす。
昨日、伊豆を走ってたらクラッチが壊れちゃって、
近くのバイク屋さんに置いて電車で帰ってきちゃいました。あうあー。
でも天気は気持ち良かったー。

症状としては
・シフトアップしようと思ったらバチン!て音がしてクラッチレバーの感触が無くなった
・クラッチケーブルは切れてない
・クラッチケースに付いてるクラッチのアームがフリーで回転しちゃう(クラッチの反力が無い)
・ついでにアームが上下(軸方向)にもスルッと動いちゃう
・クラッチが壊れてからすぐに停止するまでの間、ガラガラとかの異音は無かった
てな感じなんですけど、これって原因としては何が考えられるんでしょう?
バイク屋さんも、「こんな壊れ方珍しいね」と首をひねってました。

てかこれ、あんまCBRの話題ってワケでもなかったか・・・な?
40774RRsage :2006/10/10(火) 13:19:20 ID:svsldPdV
>>39
5型ってそういうリコールなかったっけ?
アームが中空だからねじれに弱くて折れやすいっていう。

確か、ムクの対策品も出てたと思う。
41774RRsage :2006/10/10(火) 13:24:28 ID:svsldPdV
訂正:
 もしかしたらリコールではなかったかも知れない。
 オレは出先でそうなるのイヤだったから自費でパーツ買って交換したような気がする。
 でも直した印のポッチも二つあったような気もするなぁ。。
42774RRsage :2006/10/10(火) 16:30:09 ID:S0eAlYFp
>>40
うちの5型は改善対策とかなんとかで、新車納車の時にバイク屋で
交換してもらいました。
今、バイクを見ましたが、何もマーキング等は無かったです。
43774RRsage :2006/10/10(火) 16:37:04 ID:svsldPdV
あぁ!
二つのポッチは、燃料ホースとクラッチ関連(大きな丸い筒みたいなもの)でした。
アーム自体はリコールの対象じゃなくて、部品だけ別に注文しておいて、クラッチリコールの時に
ついでに交換しました。

>>42
思い出させてくれてありがとう。
たしか、5型全部がそうじゃなくて、2000年型の一部だったような気がします。
44774RRsage :2006/10/10(火) 16:42:05 ID:svsldPdV
何度もすまん。
ちょこっと検索したら↓のページがあった。

ttp://www.occn.zaq.ne.jp/hiro/home/rikouru2/rikouru2.htm

ここではアーム自体もリコールの対象となってる…
数年前のことだから記憶も曖昧だけど、たぶん>>39の故障はこれのことだと思う。
45774RRsage :2006/10/10(火) 18:28:11 ID:MSvTApUP
さすが試作品、と言わざるを得ない・・・。
46K7大魔神様sage :2006/10/10(火) 20:49:25 ID:W/FxELh0
1000RRに引導を渡されたお前ら!
このスレに来い!
【旧世紀】初期型SSm9(^Д^)プギャーッ【豆電球】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160473083/
4739sage :2006/10/10(火) 22:55:52 ID:+Qk0rik7
>>40-44
あ、有り難うございますううー。ノД`)
なにしろヤフオクで衝動買いして二ヶ月のバイク(免許も二ヶ月w)なもので、
右も左も分からぬ新参者でして・・・こんなリコールがあったのですねCBR。
で、ウチに帰って車体番号確認したら見事に対象No.にヒットしてましたヤフー!
アームだけじゃなく、クラッチセットで交換するべきなんですね。
明日バイク屋さんに電話してみますが、もう部品注文しちゃったかなぁ・・・。

あと他に、注意すべきリコール等はありますでしょうか?
一応、ホンダのサイトに行ったあと「CBR 900 リコール」とかでぐぐってみたのですが・・・



・・・え、ホンダのレギュレータって燃えるの??(゚д゚)
48774RRsage :2006/10/10(火) 23:10:35 ID:gfssNebo
あと燃料ホースのリコール。
これは、タンク外すとき正規の手順踏めば特に問題は起こらないらしい。
さっきのサイトにあったと思うけど、対応してれば右側のフレームとエンジンの繋ぎ目?のところにポッチがある。
燃料ポンプが先にリコールあったから、対応してれば○の左側にあるんじゃないかな?
1つもなければ、未対応ってとこか。

今は6型乗ってるから確認できないスマソ。
49774RRsage :2006/10/10(火) 23:15:06 ID:qPn8vKhn
>>47
燃えるのはごく一部
それでも焦げるぐらいはあるよ
5039sage :2006/10/10(火) 23:58:37 ID:+Qk0rik7
>>48
ああっ、燃料ホースの件は見落としてました。有り難うございます。
ポッチというのがどんなのかイマイチ想像つきませんが、明日バイク屋さんに探してもらいますね。
・・・でも、きっとどっちも未対応なんだろなぁ・・・。

>>49
('A`)ィャン
リアルFireBladeデスカ・・・
51774RRsage :2006/10/11(水) 01:55:26 ID:OmuECulr
ポッチ=フレームにボールペン状のものあてて後ろから軽くトンカチで叩いたような凹み
52774RRsage :2006/10/11(水) 13:55:01 ID:qArmzPKt
なぜ普通にポンチマークと言えないんだ?
53774RRsage :2006/10/12(木) 15:57:22 ID:YS2q2J1W
≡Э・:∵
チンポマーク
54774RRsage :2006/10/12(木) 20:54:37 ID:XXN4lqmX
あ〜ぁ やっぱりそうきたかw
55774RR :2006/10/12(木) 21:09:30 ID:GD/c0D4A
みんなあえて書き込まなかったのに・・・書き込んじまったかwww
56774RR :2006/10/13(金) 01:58:38 ID:zudOPvub
>>45
929は試作品なのか?
以前01年式に乗ってて、気に入っていたんだが

57774RRsage :2006/10/13(金) 03:42:39 ID:kCM8UlZr
>>56
今更なにを。
1997年のモーターショーで発表されたR1に対抗するため
馬場氏最後のFireBlade究極形として2002年にフルモデルチェンジ予定だったのを
急遽開発、馬力詐称したと世間に思われても仕方ない状況で
2000年発売に踏み切ったのは超有名な話。
5型は今でも一部の雑誌などで初期発表の152PSと記載されてはいるが
後に公称148PSに修正されている。
6型へのマイナーチェンジでは通常考えられないほど改善点が多い。
一部のスペック厨の中には6型より5型の方がパワフルと信じてる勘違い君も多数。w
58774RRsage :2006/10/13(金) 04:21:57 ID:LbnszvDw
  /\___/\
/ /    ヽ ::: \
| (●), 、(●)、 |    / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
|  ,,ノ(、_, )ヽ、,,   |  < ま〜た始まった
|   ,;‐=‐ヽ   .:::::|    \_______
\  `ニニ´  .:::/
/`ー‐--‐‐―´´\
59774RR :2006/10/13(金) 07:12:32 ID:e9NUXsPt
>>58
>>1
「同じ話題がループしても気にせずやりましょう。」

しかも>>57は誰も否定できん
60774RR :2006/10/13(金) 08:48:22 ID:RCoEN+R8
>>57
『5型は今でも一部の雑誌などで初期発表の152PSと記載されてはいるが
後に公称148PSに修正されている。
6型へのマイナーチェンジでは通常考えられないほど改善点が多い。』
あのときは測り方が変わったとかでほかのメーカーの馬力も横一線に下がらなかったっけ?
後さー マイチェンでアレぐらい変わるのは常識じゃないの?
ま 間違いなく試作機なんだが
61東京エリート :2006/10/13(金) 08:59:18 ID:wXW+u+ta
新型XJR1300最速だぞ!!かかって来い悪党どもよ!!!!!!!!!!!!
サーキットで俺様のXJRに勝てたらローソンの弁当をおごってやるよ!!!!!!!!!
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ!!
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ〜!!!!!!!!

インジェクションになったXJRは乗りやすくて最強のマシンだ!!  
なんたって新車なので動きが軽いからな!!!!!!!!!
俺のXJRは160馬力だから最高速もバッチリだぜ〜!!!!!!
東名高速道なら無敵だ!!  
命のいらない悪党は覚悟するんだな!!!!!!!!
三途の川を渡った経験のある悪党は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ!!!!!!
レースやってるプロは反則だから競争しないからな!!!!!!!!!!

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ!!
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ!!

XJR最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜!!!!!!!!!!!!
俺様は永遠に速いぜっ!! 
速すぎてションベンもらすなよ!!  
峠のUターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜!! 
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ!! 
 
これでオメーら悪党のアホどもも原付を卒業して中免取ったら1300のXJR乗りに決定だな
二度と50ccには戻れないぜ〜!!!!!!!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160146783/
東京エリートに改名した俺様に文句のある奴はこのスレに来い!!  
新品のシュレッダーで八つ裂きにしてやんよ!! 地獄に送ってやる!!  毎晩怯えてろカスども 
62774RRsage :2006/10/13(金) 12:31:35 ID:SBbB8k+u
>>59
まあ、それで5型海苔が納得するなら別にいいけどね。
63774RR :2006/10/13(金) 13:23:38 ID:PI07Sfwl
そんなに5型は試作試作と言うけど
実際5型と6型ってそこまで違うものなの?俺は6型乗ったこと無いけど
64774RR :2006/10/13(金) 16:40:55 ID:+rMDImp1
>>62
質問に対する事実ジャネ?

>>63
街乗りや鈍感には大差ないと思われ。
「929は954に比べると○○が壊れやすい(弱い)」とよく聞く。
○○の部分はショップによってマチマチ。
65774RR :2006/10/13(金) 21:31:20 ID:BcXWtEbE
954の発表当時、前モデル比で構成部品の八十数パーセントが新設計で実質完全新設計のモデルとか言ってたよ。
違ったっけ?
66774RRsage :2006/10/13(金) 23:21:25 ID:hHYZhDFJ
大型を取ったのは乗りたいのがあるからだろ?それでいいジャマイカ。
6763sage :2006/10/13(金) 23:23:16 ID:BFFyHAJu
>>64-65
dクス
今春に中古で5型買ったけどギヤ抜け(ってかシフトフィール悪杉)
以外は特に不満は無いからこれでいいや
扱いきれるほどの腕も無いし
6839sage :2006/10/13(金) 23:35:54 ID:xOsNgETu
ども、おひさです。
あのあと水曜日に電話してみたらバイク屋さんお休み、
木曜日に電話したらもう部品到着しちゃってました。w
とりあえず直してもらったんで、明日乗って帰って来て、
地元でリコール対応することにします〜。(ホンダのお店、探さなきゃ)


5型は試作品みたいなもんなんですか〜。そう聞いてしまうと、
新しいチャレンジが沢山詰まってるんだ、って思えて、むしろ萌えるww
ていうか四輪の方では本物の先行試作車(chassis#1)にも乗ってるんですが、
それに比べたら5型なんて929倍くらいまともですよ?w (アタリマエか・・・)





69774RR :2006/10/14(土) 00:16:01 ID:oIJvKFsN
(>>60) >>63 >>65
6型国内仕様プレス向け資料
ttp://firebladerunners.hp.infoseek.co.jp/PressInformation/CBR954RR2jp.pdf
これに載っていない細かい変更点もイパーイ
関連部品まで含むと実質フルモデルチェンジだな

時代と共に進歩する(完成に近づく?)ものではあるが・・・
参考までに
70774RRsage :2006/10/14(土) 19:17:54 ID:PLAk8aJS
>>67
オイル変えてみてもダメかな
ホンダはそんなに酷いことは滅多にないが
ギヤ抜けは明らかに異常ありでしょう
71774RR :2006/10/14(土) 20:24:01 ID:cDJ4rVNp
>>67
・チェンジ時に回転を激しく合わせられない
・NKと勘違いして低回転でフィールが悪いと文句を言っている
・シフトチェンジペダル周りのメンテナンス不足
・シフトフォークなどのパーツ磨耗
・オイル粘度不適合(劣化含む)
・クラッチ系のメンテ不足や調整不適合
・5型だけの仕様w
72774RR :2006/10/14(土) 21:19:19 ID:YfFGUy5c
こんなバイク乗ってるやつってばかじゃねえの?
さっさと死ねよ
73774RRsage :2006/10/14(土) 22:25:44 ID:X37EL057
さっき青梅街道で929を見かけますた。俺は黄色のR1

74774RR :2006/10/16(月) 16:05:26 ID:etKNfJ5w
age
75774RRsage :2006/10/16(月) 17:05:18 ID:xknBCZ9+
我が2型にももうじきETCがつきます
ウレシス
76774RRsage :2006/10/16(月) 17:25:37 ID:KBzWQQ3+
>>75
この時期ということは市販品の方ですか。
初期費用はどれぐらいかかりそう?
77774RRsage :2006/10/16(月) 18:06:03 ID:xknBCZ9+
いいや、モニターの分
遅れに遅れてこの時期です
販売製品出た後ではモニター品は大きすぎると感じますねぇ
でも楽しみっす
78774RR :2006/10/16(月) 21:49:22 ID:JJhHl4Iy
バイク便は必須装備になりそうだよね、ETC端末。

自分はETCカードの首都高カードOKだけで十分かな、あまり乗らないし。
(他の高速は普通のクレカ使えるけど、首都高だけはETCじゃないと×だったから)
79774RR :2006/10/17(火) 12:45:26 ID:XCzT0Kzb
11月からバイク用ETC発売だけど、ETC本体だけの発売はないんでしょ?
店で取り付けて貰わないとダメだとか・・・
余計な工賃払いたくないので、自分で取り付けたいんだけどなーと。
ETC単体で売ってくれるところはないかな?
80774RRsage :2006/10/18(水) 15:04:24 ID:/EaY5b4g
ETC取付完了です
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1161151285571.jpg

で、前スレで言ってたUSヨシムラのトップブリッッジがこれ
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1161151301802.jpg

ETCチャレンジしたいけど、最終便で大学へ戻りですトホホ
81774RR :2006/10/18(水) 21:04:17 ID:a3k/iRMh
UP乙。

トップブリッジは想像していたのとちょっと感じが違うなー。

ETCはモニターのだね。10/25から一般にETC販売開始だけど、モニターのはいつまで貸してくれるの?
一般のETCが販売されちゃうと、モニター用のETCは尚のこと格好悪いね。
82774RRsage :2006/10/19(木) 21:39:08 ID:6ARf3ydc
CBR954ほど見る角度によってかっこよさが変わるバイクはないと思う。
83774RRsage :2006/10/19(木) 23:51:58 ID:g3wavK7C
友人の彼女ほど見る角度によってかわいさが変わるオンナはいないと思う。

リアから : ウホッ、ハァハァハァハァ
フロントから : ・・・・
84774RR :2006/10/20(金) 07:08:47 ID:kHG2XEkv
あげとく
85774RR :2006/10/21(土) 12:03:00 ID:5DAPZlto
アニメ最萌トーナメント2006 投票スレRound242

1 :清き一票@名無しさん [sage] :2006/10/21(土) 09:49:46 ID:BLnWSHWp
◆アニメ最萌トーナメント2006の投票スレです。
  >>2-6あたりをよく読み、ルールを守って投票しましょう。
●ルールとトーナメント表  http://saimoe2006.hp.infoseek.co.jp/
●コード発行所(どちらでも行けます。PCは発行まで最大二時間かかります。携帯電話は即時発行)
  http://banana236.maido3.com/~bs5114/a06/
  http://qrl.jp/?233454
86774RRsage :2006/10/21(土) 20:26:18 ID:5HCzmoSv
6型に乗ってる者です。
引き回しの時に「コトッコトッ」って音が鳴ります。
スピードに連動して音の間隔も速くなるのでホイールベアリングかと思ったんですが、エンジンあたりから音が聞こえます。
原因わかりますか?
87774RRsage :2006/10/22(日) 00:31:51 ID:fWQLq3qO
チェーンがスイングアームのチェーンスライダーに当たってる音では?
88774RRsage :2006/10/22(日) 00:42:26 ID:yrd/WFKV
00年式5型海苔です
質問させてください

6速に入れて走っているとコォォォォォーンというようなポォォォォォーンというような音が鳴ります
仕様なのかわかりませんがなにか情報のある方お願いします

あと、リヤをスイングアーム下に敷く(?)タイプのメンテナンススタンドを掛けると
車体が右下がりになるのは何故でしょうか?スイングアームの左右の高さが違うのか?
89774RRsage :2006/10/22(日) 01:12:36 ID:WOU8stV/
929はスイングアームの高さが違うよ!!
929用の引っ掛ける部分、買ってきな。
90774RRsage :2006/10/22(日) 02:15:02 ID:DQJzZA04
>>86
引き回しだったらエンジンを止めて同じ事をするとわかるだろ!

>>88
どの回転でだよ!
特定の回転数なのかよ!
何km走ってるんだよ!
メンテナンスしてるのかよ!
質問するなら答えられるだけの状況を提供しろよ!
どうせ個体差の共鳴だろ!
9188sage :2006/10/22(日) 10:35:04 ID:g+fEbo3G
>>89
どうも
やはりそういうことですか
感謝します

>>90
すみません
6速3000rpm付近です
走行はおおよそ10000kmです
メンテは…特にしてないです

共鳴の可能性がありますか
92774RRsage :2006/10/22(日) 11:22:31 ID:WBSBYChG
>共鳴の可能性がありますか
88とこのスレが共鳴してキチガイじみた音を発してます
93774RRsage :2006/10/22(日) 16:12:48 ID:O7HVzwqU
自分の929も3500〜4000rpm付近でカウル辺り?から共振音します。
速度は特に関係ありません。
一通りのネジ締め等、見てみたのですが不明です。

同じような症状の方みえますか?
対処方法お願いします。
94774RRsage :2006/10/22(日) 16:45:09 ID:1WgEltWi
>>91
せめて自分のバイクの仕組みくらい勉強すれば?
3000回転付近で何が起きるのか・・
スイングアームも見りゃわかるだろうに・・

>>93
>見てみたのですが不明です。
自分で共振音って特定してるじゃん
個体差も大きい929特有の仕様
共振を止めるには共振周波数をずらすかブッシュ類を挟めばいいだろ
対処は中学生の知識で可能


何だか最近はバイクの知識以前に
考える力が激しく欠如してる
幼稚な質問ばっかりだな
95774RRsage :2006/10/22(日) 20:52:43 ID:R8LwbDeV
流れブッタ切り御免。
しかし一言だけ言わせてください。




今日5型オーナーになった是!!!!

96774RRsage :2006/10/22(日) 21:06:50 ID:Blp3Fb42
>>95
おめ!ヽ(´∀`)ノ
9788sage :2006/10/22(日) 21:37:45 ID:y0dXZZT/
>>94
スイングアームは見りゃわかるな スマソ
諸事情で今手元に車両がないもんで 
保管を頼んだ人から「真っ直ぐ立たないぞ」との連絡があったもんで

共振とか共鳴とかはよくわからなくてすまんが「6速だけ」で起こるって事もあるのかと
98774RRsage :2006/10/22(日) 23:17:23 ID:nFXH7Y4d
>>97
共振や共鳴は「条件が揃ってる場合だけ」で起こるものなんだが・・・。
音叉マークのヤマハに質問すれば?
「本当に免許を持てる年齢ですか?」って疑われるだろうけど。w
99774RRsage :2006/10/22(日) 23:59:19 ID:Blp3Fb42
なんでそんな言い方しかできないのかねェ…
100774RRsage :2006/10/23(月) 00:14:19 ID:Qn9puTYC
幼稚すぎるからジャネ?
101774RRsage :2006/10/23(月) 03:02:37 ID:Hy8sMwfj
嫌々答えるくらいなら答えなければいいのにね(笑)
102774RRsage :2006/10/23(月) 03:06:38 ID:Qn9puTYC
俺には嫌々というよりバカにしてるだけのように見えるけど(笑)
103774RRsage :2006/10/23(月) 07:58:07 ID:aHHS38MJ
馬鹿にしてるに決まってるじゃないか

まっ、バイク限らず素人が右往左往して泣きついてきてもそもそもモノの仕組みが判ってないから
今の状態すら説明できないんだけどな

無知なヤツは黙ってバイク屋に金払ってオケってことだよ
104774RR :2006/10/23(月) 11:56:56 ID:hh2h2Lte
>>94 :774RR:2006/10/22(日) 16:45:09 ID:1WgEltWi
>>98 :774RR:2006/10/22(日) 23:17:23 ID:nFXH7Y4d
>>103 :774RR:2006/10/23(月) 07:58:07 ID:aHHS38MJ

えーとなんか痛い子きちゃった?

> 音叉マークのヤマハに質問すれば?
> 「本当に免許を持てる年齢ですか?」って疑われるだろうけど。w

上記に関して、具体的且つ一般人でも理解可能な説明を求める。
脳内でぐだぐだ言ってるならもう黙ってていいよ(^^
105東京エリート様 :2006/10/23(月) 11:57:29 ID:CWfm52WV
新型XJR1300最速だぞ!!かかって来い筑!!  悪党どもよ!!!!!!!!!!!!
サーキットで俺様のXJRに勝てたらローソンの弁当をおごってやるよ!!!!!!!!!
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ!!
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ〜!!!!!!!!

インジェクションになったXJRは乗りやすくて最強のマシンだ!!  
なんたって新車で動きが軽いからな!!!!!!!!!
俺のXJRは160馬力だから最高速もバッチリだぜ〜!!!!!!
東名高速道なら無敵だ!!  
命のいらない奴は覚悟するんだな!!!!!!!!
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ!!!!!!
レースやってるプロは反則だから競争しないからな!!!!!!!!!!

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ!!
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ!!

XJR最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜!!!!!!!!!!!!
俺様は永遠に速いぜっ!!  速い! 速い!! 速くてションベンもらすぜ!!!
速すぎて口から泡吹くなよ!!  気絶するなよ!!!!!!  
峠のUターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜!! 
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ!! 
 
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら1300のXJR乗りに決定だな
二度と50ccには戻れないぜ〜!!!!!!!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157626450
東京エリートに改名した俺様に文句のある奴はこのスレに来い!!  
新品のシュレッダーでおまえら指を八つ裂きにしてやるよ!! 
テメーラ馬鹿どもを地獄に送ってやるぜ〜!!!!!!!!!!! 
106774RR :2006/10/23(月) 12:12:15 ID:aHHS38MJ
>>104
どこから見てもいたいヤツはお前

素人は死ね
107774RR :2006/10/23(月) 13:10:17 ID:hh2h2Lte
>>106
玄人さんご苦労様ですwww
108774RR :2006/10/23(月) 13:14:36 ID:Wfb6ZA16
>>107
必死だなw
109774RR :2006/10/23(月) 13:27:45 ID:UyYkecSd
えーとなんか痛い>>ID:hh2h2Lteきちゃった?プ


>上記に関して、具体的且つ一般人でも理解可能な説明を求める。


君は必死に粘着する池沼なんだから言われても分からないだろ〜ププッ
脳内でぐだぐだ言ってるならもう黙ってていいよ(^^プップ〜
110774RR :2006/10/23(月) 14:36:52 ID:0IR5zlkT
ttp://esearch.rakuten.co.jp/rms/sd/esearch/vc?sv=6&sid=200915&su=windjammers&sn=%A5%A6%A5%A4%A5%F3%A5%C9%A5%B8%A5%E3%A5%DE%A1%BC%A5%BA&sitem=stx04d&f=A
BRAKING(ブレーキング)オンロード用(CBR600F用)ディスクローター

↑ BRAKING のウェーブディスクがゲロ安だぞ
物は CBR900RR SC28と同じ STX04Dだから買いかも
111774RR :2006/10/23(月) 15:16:17 ID:l4DkqLP5
質問です。
どの型が乗りやすいですか? よろしくお願いします。
112774RRsage :2006/10/23(月) 15:52:35 ID:wMpU5BTw
>>110
買い物かごに入れても元の値段ですね。
113774RRsage :2006/10/23(月) 19:10:19 ID:o/a2Rp1l
>>111
7型以降が乗りやすいかと思われます
114774RRsage :2006/10/23(月) 19:24:28 ID:Wfb6ZA16
>>113さんのアドバイス通り7型以降がおすすめですね
115774RRsage :2006/10/23(月) 19:32:10 ID:+DQcqwee
くやしい!ビクビク…でも同意
116774RR :2006/10/23(月) 19:54:34 ID:hh2h2Lte
>>109
あっれ、火病起こしてコピペレスしか出来なくなっちゃった?w

>>111
旧型に拘りがなければ最新型に乗るのが正解
117774RRsage :2006/10/23(月) 20:22:13 ID:Wfb6ZA16
>>116
自己解答でもしてくれw
118774RR :2006/10/23(月) 20:33:32 ID:l4DkqLP5
>113 114 116
ありがとうございます。皆さんは何型を乗ってるんですか?
119774RR :2006/10/23(月) 21:16:31 ID:hh2h2Lte
>>117
や ら な い か ?

>>118
レスを眺めていると、多い順に4≧6>5>3,2,1って感じがする
ちなみに自分は4型EDでかれこれ8年乗ってる。外装ボロボロなのは言わずもがな
120774RR :2006/10/23(月) 22:03:24 ID:UyYkecSd
ID:hh2h2Lte
一人で吠えてかわいそうだねキミ。ポンコツ4型なんか勧めんなよ(´,_ゝ`)
121774RRsage :2006/10/23(月) 23:05:03 ID:B+cg5cgR
基地外ID:hh2h2Lteはまだ粘着してんのかよ。ご苦労だこと。
122774RRヽ(´ー`)ノ :2006/10/23(月) 23:40:02 ID:hh2h2Lte
>>120,121
おいおい、ボキャブラリーある煽りが出来ないなら黙ってROMってろってw
まぁそれはさておき、ポンコツと言われようが俺は4型で満足できる男なんだよ
123774RRsage :2006/10/23(月) 23:46:14 ID:bDEnHYWe
>>104
一般人は共振と音叉の実験が結び付くしイヤミも理解できるから問題ない
お前が一般的な知識を知らないだけだよ
>>122も併せて全てのレベルが異常に低くて痛いな

と、ID:hh2h2Lte以外はみんな思ってる事にそろそろ気付けよ
124hh2h2Lte(((;゚Д゚)) :2006/10/24(火) 00:49:43 ID:bj4xnXx+
>>123
日本語でおk

いい加減叩かれるのも飽きてきたから、ここらで流れを変えるネタをplz
(ってもバイク自体古いから、ネタが出し尽くされた感があるんだよな・・・)
125774RRsage :2006/10/24(火) 01:12:50 ID:FXBmHzmt
>>124
お前の存在そのものがネタだから
126774RRsage :2006/10/24(火) 01:15:34 ID:NqWoYb4n
>>124
>>123の日本語も理解できないみたいですな。
127774RRsage :2006/10/24(火) 02:09:21 ID:lazznaWv
5型乗りでぃっす。
CBRというよりはバイク一般の話かもですが・・・

峠の登り、きつめのコーナー(20〜30Rくらい?)で、アクセルを開けるとフロントから
かすかにスキール音が出るような乗り方って、アブナイですか??
リアさえ滑らなきゃなんとかなるだろ、って不思議と不安感は無かったんですが、
なんせ乗り始めたばかりで、何が危険信号なのかもよく知らないんですよね。

ていうか二輪難しいよ!!
カラダの動かし方がサッパリ分からないヨ!!ヽ(`Д´)ノ
(一応、本読んだりして勉強ちぅ・・・)
128774RRまったくここはひどいインターネットですね! :2006/10/24(火) 02:11:23 ID:bj4xnXx+
>>125
そんなに褒められると恥ずかしいなwWw
>>126
マジレスすんな、空気嫁

こんな煽り煽られを更に楽しみたい方はこちらへ
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/gline/1145869421/l50
129774RRsage :2006/10/24(火) 02:13:39 ID:bXdwnb8W
早く消えてくれないかな・・・
130774RRsage :2006/10/24(火) 02:53:48 ID:Rkk1tS2Y
>>127
中型以下の車両で運転技術の基本を習得しなかったからです。
本当の限界は超えて(こけて)初めてわかるものです。
性能が初心者の限界より遥かに高い大型だけでは一生上手くなれません。

未だ空気が読めずに粘着してひどいインターネットにしてるバカ(ID:bj4xnXx+)が居ますね。
131774RRsage :2006/10/24(火) 03:44:06 ID:9yMybGAA
粘着馬鹿は以下スルーで。


ちなみに、>>127は流れを変えるためわざとおかしい事を言ってるか、
勘違いしてるだけだと俺は思うんだけど。

一応サーキット通って4年になるけど、フロントでしかも開け始め、スキール音って正直意味不明なんだけど。
滑るっても糞タイヤでグリップせず滑ってるのかグリップの限界まで荷重がかかってズルズルくるのか、
前者は論外だし後者でも普通だと公道程度のグリップでフロント滑ったら一発だと思うんだけど。
体の動かし方も分からないって所から見ると制御できてるとは思えないし。
132774RRsage :2006/10/24(火) 09:26:56 ID:08OtcrSD
のびてると思ったら荒れてるだけなのね(´・ω・`)
133774RRsage :2006/10/24(火) 14:05:33 ID:r0qarY87
加重掛かってるフロントからスキール音ってアリエナイよね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%AD%E3%83%BC%E3%83%AB%E9%9F%B3

>>130
とりあえず、自分であーだこーだ試して痛い目に遭う前に、
ライディングスクールに車両持ち込みで行って走るのが良いと思われる。
こう言うのは言葉だけじゃ難しいと思うし、まずバイクに慣れるのが一番。

そうそう"粘着馬鹿"は飽きたってさ
134774RR :2006/10/24(火) 14:33:29 ID:8dxdR+kA
>>127
ハンドル切ってアクセル開けてるから
駆動力に後ろから押されてフロントの舵角よりも
外側に進行方向が流れてる
低速タイトコーナーをリーンアウト気味で回ってるんじゃないか?

>>130-131の2人は具体的なことを何も書いてない(知らない)ので
無視しとけ。口だけだ
135774RRsage :2006/10/24(火) 14:39:24 ID:0UWvb1IC
>>134
一番何もわかってないレスだなw
136774RR :2006/10/24(火) 15:21:26 ID:08OtcrSD
>ハンドル切ってアクセル開けてるから
>駆動力に後ろから押されてフロントの舵角よりも
>外側に進行方向が流れてる
>低速タイトコーナーをリーンアウト気味で回ってるんじゃないか?

皆さんこうすればフロントからスキール音を鳴らしながら曲がれるそうですm9(^Д^)プギャーwww


ステアリング抉って曲げてるって事を言いたいのなら馬鹿としか言い様がない。
峠の路面でステアリング抉って無理矢理フロント滑らせリーンアウトで制御する、か。
必死に脳内妄想した具体的なライディングには脱帽だな。実際にやってみろよ脳内。
137774RRsage :2006/10/24(火) 16:04:57 ID:9yMybGAA
wikiより
スキール音とは、自動車の発進時に急激な加速をかける事で空転したタイヤから発生したり、
ドリフト走行等でタイヤを強引に滑らせた時に発生する。
ドリフト走行とは、車体の慣性力がタイヤと路面との摩擦力の限界を超え、グリップを失った状態において、
車体の向きと進行方向にずれが生じ、スライドしながら走行すること。



もし仮に、本当にフロントタイヤからスキール音がするのなら
>>127はフロントに限界まで荷重を掛ける→滑り出す、を
ギリギリのところで制御しながら走ってるってことか。
しかもアクセル開け初めだからほぼフルバンク状態において。

これが本当なら将来ロッシ並になれる逸材かもな。
138774RR :2006/10/24(火) 16:31:39 ID:8dxdR+kA
>>136
タイトに廻りこむ時や事務やる時はこうなるよ
つか、出来ないの?m9(^Д^)プギャーwww

へたくそが語るなよ^^
139774RRsage :2006/10/24(火) 16:34:18 ID:hGj10YKW
ジムならともかく峠の上りだぜ?
140774RRsage :2006/10/24(火) 16:41:45 ID:0UWvb1IC
>>ALL
ID:8dxdR+kA = ID:bj4xnXx+ = ID:hh2h2Lte
頭が不自由な粘着なので放置を。
141774RR :2006/10/24(火) 16:43:44 ID:8dxdR+kA
煽ったのは悪りぃと思うが
8の字やりつつ徐々にスピード上げてみれ
>>127みたいになるから
142774RR :2006/10/24(火) 18:01:41 ID:08OtcrSD
出ました事務屋wwwヘタクソだってwww
某ライテクスレ他でも粘着荒らしで有名な事務屋でしたか。相手にした俺が馬鹿だった。
峠でも事務のテクでスキール音鳴らして頑張ってねm9(^Д^)プギャーwww

>>ALL
ID:8dxdR+kA = ID:bj4xnXx+ = ID:hh2h2Lte
頭が不自由な粘着なので放置を。
143774RRsage :2006/10/24(火) 18:31:08 ID:C85cobc3
>>138
いかにも事務しか脳のない馬鹿の言う事だな。峠の20〜30Rのコーナーでやってみろ。
下手くそがイキがんな。

ID:8dxdR+kA = ID:bj4xnXx+ = ID:hh2h2Lte かは分からんが池沼具合いが同じレベルなのは間違いないな。
144774RRsage :2006/10/24(火) 18:34:56 ID:9yMybGAA
>>ALL
ID:8dxdR+kA = ID:bj4xnXx+ = ID:hh2h2Lte
頭が不自由な粘着なので放置を。
145127sage :2006/10/24(火) 21:13:27 ID:WdTCQXLF
ああぁぁぁなんか滅茶苦茶になってるぅぅ('д`;≡;'д`)
どのレスを真に受ければいいですか??

えーとなんか想像が先走っちゃってる人がいるみたいですけど、
フロントに荷重なんか掛かってないですよ?w ヘタクソだもんwww
あとスキール音っていっても派手なもんじゃなくて、かすか〜に ヒィィィ・・・・・ って
小さく聞こえる感じです。(油が切れてたのかもしれないけど!)
書き方悪かったかもしれませんが、開け始めだけじゃなくて、開けてる間ずっと鳴ってたな〜。

まぁ133さんの言うとおりライディングスクールに行くのが一番なんでしょうけど、
ちょっと自重して乗った方がいいんですかね。いや、それを決めるのは自分か。
はい、もうひっこみますね。はい。
146774RRsage :2006/10/24(火) 21:22:43 ID:0UWvb1IC
>>145
喪前がスキール音の意味も知らずに正しい状況すら書けないのが原因
自転車に乗って日本語教室に通う事から始めた方がいい
147774RRsage :2006/10/24(火) 21:27:40 ID:jZbcN9Kh
>>146
お前も句読点の使い方習って来い。
148774RRsage :2006/10/24(火) 21:33:42 ID:0UWvb1IC
>>147
句読点は本来付ける必要がない
改行がある場合は文末の「。」すらも
「、」は小学生が息継ぎを学んだりバカが読みやすくするための単なる記号だ
という常識もしらないんだな
149774RRsage :2006/10/24(火) 21:34:54 ID:FXBmHzmt
荒らしが消えたんだからおまえらもう少し落ち着け
150774RRsage :2006/10/24(火) 23:11:10 ID:4FH6iewh
          ____
       / \  /\ キリッ
.     / (ー)  (ー)\
    /   ⌒(__人__)⌒ \
    |      |r┬-|    |    >句読点は本来付ける必要がない
     \     `ー'´   /
    ノ            \
  /´               ヽ
 |    l              \
 ヽ    -一''''''"~~``'ー--、   -一'''''''ー-、.
  ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) )  (⌒_(⌒)⌒)⌒))


          ____
        /_ノ  ヽ、_\
 ミ ミ ミ  o゚((●)) ((●))゚o      ミ ミ ミ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒(__人__)⌒:::\   /⌒)⌒)⌒)  こいつ社会人経験ないだろwwwww
| / / /     |r┬-|    | (⌒)/ / / //
| :::::::::::(⌒)    | |  |   /  ゝ  :::::::::::/
|     ノ     | |  |   \  /  )  /
ヽ    /     `ー'´      ヽ /    /     バ
 |    |   l||l 从人 l||l      l||l 从人 l||l  バ   ン
 ヽ    -一''''''"~~``'ー--、   -一'''''''ー-、    ン
  ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) )  (⌒_(⌒)⌒)⌒))

151774RRsage :2006/10/24(火) 23:15:35 ID:J1+DcVOZ
>>150
社会では便宜的に使われているだけで
>>148は合ってますよ。

このスレには関係ありませんが。
152774RRsage :2006/10/24(火) 23:21:49 ID:GJrygyWK
>>ALL
ID:8dxdR+kA = ID:bj4xnXx+ = ID:hh2h2Lte = ID:jZbcN9Kh = ID:4FH6iewh
頭が不自由な粘着なので放置を。
153127sage :2006/10/25(水) 01:50:47 ID:q16QbIXH
>>146
え、こういうのはスキール音って言わないんですか?初めて知りましたです。
じゃあ、なんて表現したら良かったんでしょう?

自転車とか日本語教室とかは、何の解決にもなってないと思いますが・・・。
154774RRsage :2006/10/25(水) 01:57:22 ID:GmoFaddn
正直秋田
155774RRsage :2006/10/25(水) 02:32:48 ID:eZMlSOq9
>>154
話題plz
156774RRsage :2006/10/25(水) 12:39:04 ID:LHweIYm6
ストレートが短いコースだったら600RRに負けちゃうんじゃね?>>馬場ブレ
157774RRsage :2006/10/25(水) 12:40:48 ID:GmoFaddn
4型までは負けるだろな。
158774RRsage :2006/10/25(水) 21:06:52 ID:xKaOJdSe
NSR80が速いだろな
159774RR :2006/10/26(木) 09:19:32 ID:YGYDxVz8
そろそろ仕切なおすか。
160774RRsage :2006/10/26(木) 09:40:18 ID:0geQwGpM
どなたか中古エンジン売ってくれる人いないですか
最近ヤフオクで全然見つからない
SC28か33おながいします
161774RR :2006/10/26(木) 23:14:10 ID:Iam08bTQ
http://014.gamushara.net/bike200512/data/102.jpg

フレームブラック塗装するとカッコイイな・・・
〜4型でもけっこうイケるじゃんか
162774RRsage :2006/10/26(木) 23:19:57 ID:VJU5KDQe
>>161
ステップにナックルプレートが着いてるのは何でだロー?
163774RRsage :2006/10/26(木) 23:21:21 ID:sy4i77Pk
CBRに限らず
真っ黒は写真ではカッコイイけど少し遠めだと昼間でも車種を判別するのは困難だな。
164774RRsage :2006/10/27(金) 05:40:24 ID:oK8CGUkz
地味杉>真っ黒くろすけ
165774RR :2006/10/28(土) 10:24:08 ID:a3cP6csZ
加速最高!(^O^)/
166774RR :2006/10/28(土) 11:07:30 ID:xjKzZsV9
そうでもない
167774RR :2006/10/28(土) 15:11:15 ID:gsnxGIXa
流れをぶった切ってすいません、分かる方いたら教えてください。
6型のウインカーリレーが何処に有るのか分かりません
パーツリストを見るとフロントカウル内に有りそうなのですが、カウルを剥いでも
それらしい物が有りませんでした。

それともう1つアイドリング調整のネジのありかも分かりません。
168774RRsage :2006/10/28(土) 16:10:08 ID:V6VdN5u7
>アイドル調節ネジ
跨って左側のクランクケースの上、フレームのすぐ下あたり。
サイドカウルの端から斜め上(エンジンのほう)うを覗き込めば見えるはず。
カウル外さなくても調節できる。
169774RRsage :2006/10/28(土) 20:35:00 ID:iRnd5CxP
>ウインカーリレー
カウルを取る必要なんかない。

リレーや調整ネジの形や大きさが全くわかってない奴が見ても無いよな。w
170774RR :2006/10/29(日) 21:26:49 ID:z9tN6J5e
>>167
探している物は全てサービスマニュアルの中にあるぞ。
171774RRsage :2006/10/29(日) 21:28:28 ID:lEWyI3qU
>>170
あっそ
172774RRsage :2006/10/29(日) 23:35:44 ID:N3BiChMC
>168 >170
ありがとうございます
アイドル調整はどう探してもなかったのでタンク外してみると、宙ぶらりんの状態でサーボモーターの上に引っ掛けてありました
173774RRsage :2006/10/30(月) 10:00:37 ID:awMP2TmY
輸出ならウィンカーリレーってメーター基板に乗ってるんじゃないの?
配線図見ると、輸出と国内で違うけど。
174774RRsage :2006/10/30(月) 10:05:13 ID:awMP2TmY
あら?外にもリレー付いてるな。
基板上のターンシグナルリレーは何だろ?
175167sage :2006/10/30(月) 18:36:06 ID:ytbsJFmJ
>173
わざわざありがとうございます

ウインカーリレーどうしても見つかりませんでした。
リレーなんて見落とすはずはないんですが・・輸出なのでメーター基盤上なんでしょうか
手元にSMがないので諦めてバイク屋に持っていきます
176774RRsage :2006/10/30(月) 18:38:37 ID:rrx+Kv5S
>>175
バイク屋でSM見せてもらえばいいのに
177774RRsage :2006/10/30(月) 19:32:55 ID:awMP2TmY
いや、輸出(欧州一般)の配線図見直したら、基板上のものとは別にターンシグナルリレーが記載されてた。
線を追ってどんな接続してるかは確認してないけど。

家にあるSMは国内仕様のものだから、あんまり役に立たないかなぁ。
国内はハザードがある?から。
178774RRsage :2006/10/30(月) 22:55:44 ID:Wiu16PwT
今確認したが、2003年型の配線図では、基板上にしかリレーはない。
さっきの書き込みで2つあるって言ったのは、2002年型欧州一般の配線図で
どうやらエンジンストップリレーの誤植みたい。
輸出仕様は配線図上でターンシグナルリレーは基板上にしかないと思う。

ちなみに国内仕様ではメータ裏にある。
179167 :2006/10/31(火) 10:08:54 ID:c/nbDbS+
>178
おお!ありがとうございます ウインカーをLED化したかったのですが、メーター基盤上なら抵抗つけた方が良さそうですね。
180774RRsage :2006/11/01(水) 12:10:04 ID:hEGhxw9h
10落ちのCBRの場合、ツアラーとして見た場合は十分ジャマイカと思う、
それ程ポジションキツく無いし、低速トルクあるし軽いし。

181774RRsage :2006/11/01(水) 17:53:40 ID:wVSos8z3
ツアラーから乗り換えた俺には2型でも正直しんどい
軽いのは良いけど
182774RRsage :2006/11/01(水) 17:56:28 ID:KoYAOHE6
ツアラーなら7型だろ
183774RRsage :2006/11/01(水) 21:36:23 ID:hEGhxw9h
バックステップ22Aγから乗り換えた身としては、なんちゅー楽なポジションなんだろうとオモたよ。

やっぱり、ZZRとかはもっと楽なポジションなのか、一度楽を覚えるともう元に戻れんからね。
184774RRsage :2006/11/01(水) 22:58:20 ID:SlII1r9D
2型糊だけど、ハリケンのセパハンで前傾ポジションはある程度緩和された。
どちらかっつうと、ウインドプロテクションの無さが、ツアラーとしてはツラーいところ。

ZZRや9Rあたりだと、200くらいでもラクチンだものなぁ。
185774RRsage :2006/11/02(木) 01:37:55 ID:2/rgSURv
4型だけど、200だとタンクべた臥せしないとだめだね
186774RRsage :2006/11/02(木) 15:28:29 ID:+Zhv96Rb
>185

胴衣
187774RR :2006/11/03(金) 00:54:48 ID:KtnocF/p
慣れの問題じゃないの?
188774RR :2006/11/03(金) 01:54:50 ID:nw2T/jXk
昨日ユーザー車検逝きますた。
問題無く一撃で検査OK(四型)、
帰りに残りのガソリン見ようとタンクの鍵穴にキーを差し込んでみたら
奥まで刺さらず給油できません!帰路約30`でしたがリザーブぎりぎりで帰還。
今日にでもバイク屋でみてもらわないと・・・。
189774RR :2006/11/04(土) 03:57:47 ID:B/U1YYqp
ここはおまえの日記帳じゃねぇ
190774RR :2006/11/04(土) 07:24:50 ID:lYjxBoA2
>>160
あるよ、SC33の'98のやつ
スペアで持っていたけど、売ってもいいですよ。
191774RRsage :2006/11/04(土) 08:39:16 ID:CaelqY4/
>>190
をー、久々にリロードしたらエンジンネタが〜
出先なので帰ったらもう一度レス付けます〜
192774RR :2006/11/05(日) 08:45:45 ID:NpzXB7bo
age
193160gmiwys@yahoo.co.jp :2006/11/05(日) 16:26:44 ID:Awnc6zDk
えっとSC33のエンジンの件ですが、こちらは大阪です

東京広島四国くらいならドライブがてら取りに行きますが、そちら様はどの辺にお住まいでしょうか?

レス若しくはメールもらえたらうれしいです
194774RR :2006/11/05(日) 18:18:31 ID:ZE3TLs84
4型で17インチ化してる人突きだしどれくらいしてる?
195774RRsage :2006/11/05(日) 19:04:53 ID:Uy+NcNvG
>194

トップから6mm
196774RR :2006/11/05(日) 20:03:19 ID:ZE3TLs84
サンクス!
ちなみにホイールとディスクはなにつかってる?
197774RRsage :2006/11/05(日) 20:49:40 ID:Uy+NcNvG
ホィールはRVF400

ディスクはブラバのキャブ用

ついでにカラーはRC45

で ポン付け
198774RR :2006/11/05(日) 21:55:06 ID:ZE3TLs84
やっぱりその組み合わせが多いんですね。
あと、タイヤの偏平率は60?70?
質問ばかりですみません。
サーキットユースなのですが、タイヤの選択肢がないので
17インチ化するためにカラーとディスクはオクで揃えました。
あとはホイールだけ。
サーキットユースといってもたまに走行会に
行くくらいだけどね。
199774RRsage :2006/11/05(日) 23:47:51 ID:Uy+NcNvG
普通は70だろ

60じゃ 16インチの時より外径小さくなるだろ

それでフロントフォークの突き出し量を聞く意味がわからん

まあ 個人の自由かもしれんが
200774RRsage :2006/11/06(月) 17:12:43 ID:E7HVvczd
俺の6型ライセンス灯点かなくなった…
断線したみたい。
皆様断線とかなった事あります?
201774RRsage :2006/11/06(月) 18:14:01 ID:OUuEsLYU
断線はないな。
ライセンス灯の配線はテープでぐるぐる巻きになってるところに入ってるから、その部分が切れたとは
思いにくい。
テールカウル内のコネクタが抜けてるか、球切れか。
202774RRsage :2006/11/06(月) 18:35:47 ID:UJUij7js
>>200
なぜか6型のナンバー灯の電球は切れやすいから
マメにチェックしたほうがいいよ。
めんどくさがりならLED化するのを勧める。
203774RRsage :2006/11/06(月) 18:37:16 ID:E7HVvczd
>>201
ありがとうございます。
球切れの方は1番始めに疑ってみたのですが、違いました。
ライセンス灯の配線回りも見たのですが異常はありませんでした。
カウル内での断線だと思い、今日は作業やめたのですが、気になって…
次はコネクターの接続なども見てみます。ありがとうごさいました。
204190 :2006/11/06(月) 20:35:20 ID:+CNTaTY1
>160
メールおくりましたよ
205774RRsage :2006/11/06(月) 23:42:08 ID:bYKHnLyn
6型ですが断線(?)しましたよ
ヘッドライトのローにHIDを入れて、2千km程で点灯しなくなって
配線を見てみたら途中のカプラーまでは電流が来てましたが、末端までは来ていませんでした
ノーマルの配線が耐えられずに焼ききれたんだろうか?
206774RRsage :2006/11/07(火) 01:08:30 ID:qFJj7QGV
>>202
通勤で使ってもうすぐ5年の逆車で
新車から付いてる電球のままだぞ。
さすがに黒くなってはいるが。
周りでも切れたとは聞いた事がない。

>>205
粗悪品か粗悪な配線作業でない限り有り得ない。


ハズレ車両祭りか?
207774RRsage :2006/11/07(火) 01:18:18 ID:xko2TrO2
気付くと、フットブレーキでブレーキランプが点かなくなってたりする5型乗り。
でも、直そうと思って点検するとちゃんと動作するんだよなぁ・・・ううむ。
208774RR :2006/11/07(火) 01:47:49 ID:Lm8C5kO7
みなさん、俺は1000RRではなく、954RRを買うつもりです

954RRって、929RRのように、低回転でのドンツキはありますか?
ポジションは929RRよりも、若干楽ですよね?
209774RRsage :2006/11/07(火) 03:25:05 ID:qFJj7QGV
>>208
>954RRって、929RRのように、低低回転でのドンツキはありますか?
ない。
>ポジションは929RRよりも、若干楽ですよね?
大差ない。
210774RRsage :2006/11/07(火) 12:27:48 ID:t9uabPlT
>>203
配線図見ると、テールランプの線と繋がってる。
実際にどこでどう繋がってるかはテープ剥がしてみないとわからないが、テールやストップが正常なら
それ以降ってことになると思う。
リアシート開けて右の方に黒いカバーで守られているコネクタが3つあるから、そこまで電気が来てるか
どうかをテスターで調べてみたら?
たしか白か黒のコネクタがライセンス灯(青とオレンジはウィンカー)

逆車でライトスイッチ付けたときにいろいろ悩んだが、あのメインハーネスを剥がしてみる度胸はなかった…
211774RR :2006/11/07(火) 14:15:45 ID:6nRg+H+A
ヒューズは見たの?
212774RR :2006/11/07(火) 18:28:43 ID:Lm8C5kO7
>>209
ありがとうございます


みなさん、もう一つ教えて欲しいんですが、CBR954RRは欧州仕様と北米仕様があるみたいですが、スペックに違いはありますか?
213774RRsage :2006/11/07(火) 19:21:12 ID:RF+fG35T
>>212
まずは自分で調べろ。
ttp://www.google.co.jp/search?num=100&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%43%42%52%39%35%34%52%52%20%E6%AC%A7%E5%B7%9E%E4%BB%95%E6%A7%98%20%E5%8C%97%E7%B1%B3%E4%BB%95%E6%A7%98%20%E9%81%95%E3%81%84
214774RRsage :2006/11/07(火) 21:19:19 ID:HOHxCEyI
>>210
ご丁寧に配線図までみて頂いて、本当にありがとうございます。
ご指摘の部分一度見て、報告します。
本当にありがとうごさいました。
215774RR :2006/11/08(水) 00:09:52 ID:VXHZVTg5
>>213
ありがとうございます

欧州仕様も北米仕様もスペックは全く同じで、違うのはカラーのみですよね?
216774RRsage :2006/11/08(水) 00:20:16 ID:gwWZDfFd
>>215
えええっ????
リアスプロケや(ry
217774RRsage :2006/11/08(水) 02:02:08 ID:IfH40qjC
デカいウィンカーや(NY
218774RR :2006/11/08(水) 05:42:51 ID:4sbST207
ありがとうといいつつ自分で調べない件
219774RR :2006/11/08(水) 19:12:18 ID:VXHZVTg5
ウインカーは北米仕様が大きいんですよね

ファイナルが違うんですか?TSRのHPでは、スペックに違いはなかったんですが…
220774RR :2006/11/08(水) 20:18:47 ID:/l87JKuD
死ねよ
221774RR :2006/11/08(水) 21:37:28 ID:j7d9lYmO
ホイールの塗装も違ったりする
222774RR :2006/11/08(水) 22:14:26 ID:c6VX70Ot
お前ら、新人には丁寧に教えてやれよ
ケツの穴の小さい奴らだな

>>208
954RRも、929RRのように低回転でのドンツキはあるぞ
ポジションはほぼ同じ
223774RRsage :2006/11/08(水) 22:33:05 ID:+xGtP4Rk
06 1000RRを試乗したときにドンツキを感じたのは俺だけ?
224774RRsage :2006/11/09(木) 00:17:38 ID:t9xvM1YB
>>222
ドンツキを知らない奴が何を親切ぶってるんだか
ねぇよ
225774RRsage :2006/11/09(木) 00:38:05 ID:b64rNR2x
ハーイ この先のドンツキ左折ねぇー
226774RRsage :2006/11/09(木) 00:48:27 ID:uEFex44i
>>222
脳内か小排気量車と同じようにラフにアクセル開けてドンツキと勘違いしてるだけだろ。
>>223も。

あくまでも低回転に限ってな。
227774RRsage :2006/11/09(木) 02:02:34 ID:WIZXXBSj
本来「ドンツキ」という用語がさすものはコレコレこういう症状で・・・
と説明したうえでの話ならともかく、224とか226みたいな物言いって
単にもの知ったフリしてるだけにしか見えないっす。
2ちゃんの中だけなら、それでいい気になっていられるのかもしれないけどさぁ。

ちなみに俺は929RR買いましたが、低回転でのドンツキとやらを感じたことは無いっす。
とても乗りやすいので満足。個体差とかもあるんではないでしょうかね?
228774RRsage :2006/11/09(木) 02:10:17 ID:ZnRKkJrx
>>227
腕の差
とドンツキを感じた事ない6型海苔が言ってみる。
229774RRsage :2006/11/09(木) 02:12:04 ID:kUDWNizE
>>227
SSの一般常識に説明を求めるかねぇ
自分が説明してから言えよw
230774RRsage :2006/11/09(木) 07:41:08 ID:fYyVQpRg
CBR900RRのスレは、ユメタマなんかと違ってウジウジ陰険なレスが多いな。
231774RRsage :2006/11/09(木) 09:28:25 ID:U46rPpEA
223だが

>226

すいませんねぇ

4型海苔なんでインジェクションの乗りかたがわからないですから。

少なくともキャブにはあの感覚はないな。

試乗の時感じたのは低回転で一度だけだけど。

キャブ海苔の俺にはインジェクションは違和感がある。

慣れの問題だろうが。

232774RRsage :2006/11/09(木) 10:30:45 ID:kUDWNizE
>>231
6型だけではなく4型よりレスポンスがいいだけでドンツキとは違う
233774RRsage :2006/11/09(木) 11:50:48 ID:2TfoUXQH
キャブwwwオンボロ旧車は引っ込めよwww
試作品の5型もキャブ車と一緒の負け組だろがwww
234774RRsage :2006/11/09(木) 11:54:20 ID:gf1X4pfX
勝ちより個人的価値感を選んだんだよ
235774RRsage :2006/11/09(木) 11:56:22 ID:U46rPpEA
> 233

思った通りの反応でワロタw
236774RRsage :2006/11/09(木) 14:31:21 ID:2TfoUXQH
>>235
だろ。自分でもキャブ車って笑えるだろwww
237774RR :2006/11/09(木) 16:23:47 ID:4m2t9mgE
キャブばんざーい
238774RR :2006/11/09(木) 18:05:43 ID:W68obAYx
>>228
CBR954RRも、アクセル開け始めにドンツキがあるじゃねーか
239774RRsage :2006/11/09(木) 18:28:52 ID:ZnRKkJrx
>>238
そーらしいね
自分は解らんけど
シャレのつもりで書き込んだのだが…
240774RRsage :2006/11/09(木) 19:56:10 ID:kUDWNizE
>>238
>>226
241774RRsage :2006/11/09(木) 20:55:11 ID:2/keCpqh
で、結局ドンツキってなんなの?
242774RR :2006/11/09(木) 21:02:22 ID:W68obAYx
>>241
アクセル開け始めに、レスポンスが良すぎて想定以上に加速してしまう
243774RR :2006/11/09(木) 21:34:17 ID:rqJp3rfT
そのままドン突きの三笠公園で
244774RR :2006/11/09(木) 21:52:01 ID:Xl2eVfAL
暗いな
上げてやる!
245774RRsage :2006/11/09(木) 22:04:57 ID:puiNp90x
>>242
アクセル開度に見合った燃料噴射量になるまで一瞬パワーダウン
その後本来のパワーが出てその落差がショックとして感じられるのかと思ってた。
246774RRsage :2006/11/09(木) 22:26:44 ID:RP4Q6o4J
>>243
俺の話を聞け
2chだけでもいい
お前だけに本当の
ドンツキ話すから
247774RR :2006/11/09(木) 23:03:23 ID:D81jy9Dm
245が正解
248774RRsage :2006/11/09(木) 23:16:52 ID:4kcq7d6O
わかりやすく言うと
オートマ車のキックダウンみたいな感じだろ?
249774RR :2006/11/10(金) 01:17:03 ID:jJfcXyrb
CBR954RR乗りのヤツ、カラーは何だ?俺は欧州仕様のシルバー/ブラックだ

>>245
ん?開けた瞬間に飛び出す感じだから、レスポンスが良すぎるんじゃねーか?
250774RRsage :2006/11/10(金) 02:05:50 ID:a1r8swZN
>>249
このスレに6型海苔は沢山いると思うが、誰の事言ってるの?
251774RRsage :2006/11/10(金) 02:12:24 ID:OoCnHIB/
>>245
それは「息継ぎ」や「トルクの谷」で
キャブ一般や吸排気などのデバイス切り替え時に起こる事がある。

>>248
おいおい・・・。

アクセルをパーシャルからホンのわずかに開けた時だけ
一瞬突き飛ばされたようにドンと加速する、
腕や繊細な操作では消せないインジェクションの欠点であり改善するべき課題。
クイッと開けると続けて加速するのでわかりにくい。
低目のギアの中〜高回転で感じやすく最新車ではかなり改善されている車種が多い。
954RRでもドンツキは残っているが少なくとも低回転域では起こらない。
もちろん1000RRも。
929RRは知らん。
インジェクション初期の大排気量ほど低回転でも発生する物が多かった。
プロのインジェクション車のインプレで
「街中ではギクシャクして乗りにくい」というのは低回転や街中での常用域でもドンツキが発生する可能性が高い。
252774RRsage :2006/11/10(金) 03:01:26 ID:pHmXknZA
>>250
このスレでCBR954RRとか呼ぶ奴は半年ROMれよ。
253774RRsage :2006/11/10(金) 09:20:26 ID:pHmXknZA
×>>250
>>249
254774RR :2006/11/10(金) 11:40:32 ID:B/AU+h7s
第2回ラーメン屋OFFやろうぜ!
255774RRsage :2006/11/10(金) 11:58:15 ID:Y0PBm17Z
>>253
おまえがROMってろ
256774RR :2006/11/10(金) 12:32:41 ID:pHmXknZA
黙れカス
試作品以下もな
257774RRsage :2006/11/10(金) 12:43:54 ID:Y0PBm17Z
>>256
何型とか関係ないだろ
アンカもまともに打てないやつが偉そうに
「半年ROMれよ」とか言うな(笑)
258774RR :2006/11/10(金) 13:43:59 ID:pHmXknZA
^^(笑)ワラ
259774RRsage :2006/11/10(金) 17:19:12 ID:umuPiqny
(笑)とか使う奴はリアルで半年ロムってろ
260774RR :2006/11/10(金) 17:32:30 ID:jJfcXyrb
>>250
6型乗りみんなにだよ
みんなはどんなカラーか教えてくれよ?

俺は欧州仕様のシルバー/ブラックだ!
261774RRsage :2006/11/10(金) 18:38:27 ID:hmkr0Mmm
UK 青/黒
262774RRsage :2006/11/10(金) 19:07:36 ID:6iUtC0SV
UK レプソル
263774RR :2006/11/10(金) 22:56:25 ID:OKxI1dXz
>>260
シルバー/ブラックは北米仕様と国内仕様しかねーだろが
自分のバイクの事くらい知っとけ


俺は欧州仕様の赤/黒
264774RRsage :2006/11/11(土) 01:45:47 ID:axmQKsq4
国内 黒/赤
265774RRsage :2006/11/11(土) 07:33:49 ID:iaf/XKyz
uk 青/黒
266774RRsage :2006/11/11(土) 15:05:43 ID:tgaGcXhm
JK 白/ハイソ
267774RR :2006/11/11(土) 16:44:04 ID:0PCqtjfQ
シルバー/ブラックは、EUもUKもあるだろが!

何でここはUK乗りばっかなんですか?
268774RRsage :2006/11/11(土) 18:04:31 ID:4qbYKXhz
>>267
>シルバー/ブラックは、EUもUKもあるだろが!
無い。
6型のシルバー/ブラックはUS(北米仕様)と国内仕様だけで「CBR」ロゴ。
ヨーロッパ系は白/紺で「FireBlade」ロゴ。

ホンダのヨーロッパ仕様はEUという呼び名ではなく
正確にはED(ヨーロッパ全般)かUK(イギリス仕様)。
6型のヨーロッパ仕様は一般的にEUやEDとも呼ばれてはいるが
日本に入ってきているのはヘッドライトユニットがそのまま使えるUK(イギリス)が大半。

>何でここはUK乗りばっかなんですか?
故にUK=イギリス仕様で俗に言う「ヨーロッパ仕様」

ちなみに>>266のJKは「女子高生全般」で
他にJD(女子大生)、JT(女子中学生)、JS(女子小学生)などの仕様がある。
269774RRsage :2006/11/11(土) 18:13:32 ID:ziMjQTrQ
>>268
詳しくのってるサイトない?
270774RRsage :2006/11/11(土) 18:18:34 ID:4qbYKXhz
>>269
例えば
ttp://www14.plala.or.jp/S2000V/FB/FB6_COLOR

ttp://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A3%C1%2D%A3%DA%A1%E4#i85
271270sage :2006/11/11(土) 18:22:18 ID:4qbYKXhz
ttp://www14.plala.or.jp/S2000V/FB/
「FB○ COLOR」(○は"6"型などの数字)をクリックすると型式毎に見れる。
ただし誰のサイトか知らないし正否の責任は持てない。
272774RRsage :2006/11/11(土) 18:22:54 ID:ziMjQTrQ
>>270
さんくす
TSRにもあった
ttp://www.tsrjp.com/bikes/news/index.php?bike=cbr954rr#new_color

ついでに訂正しとく
× JT(女子中学生)
○ JC(女子中学生)
273774RRsage :2006/11/11(土) 18:24:50 ID:4qbYKXhz
>>272
>× JT(女子中学生)
>○ JC(女子中学生)
そうだった、すまん。w
274268sage :2006/11/11(土) 18:55:23 ID:4qbYKXhz
あれ?
TSRでは
・'02でシルバー/ブラックは北米と国内のみで設定されていたのに、北米と欧州になっている。
・白/紺はリストでは国内仕様だけなのに「FireBlade」ロゴの写真。
などの理由からTSRのリストは怪しいと思う。
275774RRsage :2006/11/11(土) 19:00:16 ID:e4Rtl14/
実際はドイツ仕様やフランス仕様ってのもあるな。
EUはヨーロッパ全般ではなく、ヨーロッパ一般
イギリスやドイツ、フランス等の国別仕様以外のものを指すものだと思う。
出力規制とかの理由もあって、日本に入ってくるのはUK、ED、USくらいしかないと聞いた。
これで全色揃うしね。

同じ色でも仕向地によってメータの表示内容とかは違う。
276268sage :2006/11/11(土) 19:13:34 ID:4qbYKXhz
>>275
>EUはヨーロッパ全般ではなく、ヨーロッパ一般
その通り。
細かい間違いイパーイすまん。

6型のパッと見はフロントカウルの「FireBrade」は欧州向け、「CBR」は北米か国内、
という見分け方が簡単で高確率だけど
正確に自分のバイクの仕様を知りたければ色やロゴではなく
フレームナンバーでホンダに問い合わせるのが一番確実だね。

漏れはEDだと思ってたらUKだった。
どっちでもいいけど。
277276sage :2006/11/11(土) 19:19:30 ID:4qbYKXhz
× フロントカウルの「FireBrade」は欧州向け
○ フロントカウルの「FireBlade」は欧州向け

連レス、スレ汚しすまん。
もうROMる。
278774RRsage :2006/11/11(土) 20:59:03 ID:e4Rtl14/
記憶は定かではないが、UKについてるオーナーズマニュアルは英語しか載ってなかったような。
EUには3カ国語くらい載ってる。
279774RRsage :2006/11/11(土) 21:54:10 ID:e4Rtl14/
ごめん、ヨーロッパ一般はEUじゃなくてEDだ。
オーストリア、ポルトガル、ギリシャ、スペイン、オランダ、イタリア、ベルギー、北ヨーロッパと書いてある。
CBR1100XXではオーストラリア仕様なんてのも入ってくるって聞いたな。
280774RRsage :2006/11/11(土) 22:27:15 ID:tgaGcXhm
>>298
女子中学生はJCだジジイ
281774RRsage :2006/11/11(土) 22:30:54 ID:nOsZy0Ix
>>280
まともにアンカ打てるようになってから来い新参
282774RRsage :2006/11/11(土) 22:39:49 ID:tgaGcXhm
新参(笑)^^
283774RRsage :2006/11/12(日) 00:47:31 ID:5rvockkB
>>280
>>272-273
まともに掲示板使えるようになってから来い新参
284774RRsage :2006/11/12(日) 01:31:54 ID:49BPpuMo
スルーできないのかね。


ED 黒赤
285774RRsage :2006/11/12(日) 01:37:42 ID:5rvockkB
>>284
全く無意味なアンケートの方がスルーするべきだが?
286774RRsage :2006/11/12(日) 01:56:26 ID:d3CcOZrV
ちょっと前にでた話だけど、雨の日に走るとタイヤから水を巻き上げて足に…
リヤフェンダー買っちまうか…標準の6型はえぇのう
287774RR :2006/11/12(日) 02:00:33 ID:OAG+TM03
俺も6型(逆車)を購入するぜ!
そこで、教えて頂きたいんだが欧州仕様と北米仕様の違いは、
カラーと、リアスプロケと、ウインカーだけかな?
その他のスペック等は全く同じでOK?
特に、パワー(151psか?)が気になるんだが

自分で調べたが、ここまでしか分からなかったよ
288774RRsage :2006/11/12(日) 02:13:06 ID:dZcrbEoS
実際6型って未だ人気あるよな
俺は7型のセンターうP嫌いなホンダオタだから6型にしたのだが
289774RRsage :2006/11/12(日) 02:15:57 ID:xvgdKpDq
あんなフェンダー役に立つのか?
雨の日は乗らないのが一番。
290774RRsage :2006/11/12(日) 02:17:13 ID:xvgdKpDq
>>287
北米はパッシングスイッチが無い。
HISSは…今はあるのか。
291774RRsage :2006/11/12(日) 02:25:16 ID:5rvockkB
>>287
サイドリフレクターの有無やホイールの仕上げなども違う。
大型は初めてのスペック厨か?
話はビビらずガッツリ全開できるようになってからだな。w
292774RRsage :2006/11/12(日) 02:29:35 ID:xvgdKpDq
仕向地は無視して、カラーで選んだ方が後悔しないと思う。
293774RRsage :2006/11/12(日) 06:27:33 ID:X97BtuAi
>>287
フルパワー車に乗った事も無いのに細かいスペックを気にするなら
毎年最新を追いかけてれば?
'07R1なんか180PSだぞ。ww
294774RR :2006/11/12(日) 16:33:54 ID:OAG+TM03
ありがとう
>>291
ホイールの仕上げとは、どんな違いが?
295774RRsage :2006/11/12(日) 19:16:06 ID:/mOsaotn
エンジン周りからカサカサ…てな感じのイオンが…。
我が2型もいよいよか…。
296774RR :2006/11/12(日) 22:03:27 ID:TfSqMKoP
>>294
そんな事も知らねーの?w
297774RR :2006/11/13(月) 00:29:56 ID:Eoq8NSCL
5型に乗っているのですが、どうしてもナイトロのサイレンサーを付けたいと考えています。
それで、集合部より後ろのエキパイのみを購入したいなぁと思っているのですが、中々見当たり
ません。
この部分のみで販売しているメーカをどなたかご存知でしょうか?
298774RRsage :2006/11/13(月) 00:44:54 ID:fKPgTGpA
>>297
複数メーカーにリペアパーツとして打診してみれば?
299774RRsage :2006/11/13(月) 04:10:20 ID:SggrMGQV
>>297
どうしても付けるだけならエキパイなんかいらんだろ。
サイレンサーだけ売ってるしアダプターやバンドまで別個にある。
それでも付かなければフランジ加工やアタッチメント制作を近所の鉄工所に頼めばいい。
「コレをココに付くように」は嫌われるので
誰でも理解できる設計図を描いて行けよ。
300774RR :2006/11/13(月) 17:12:09 ID:iKQVdXAv
>>294
北米仕様はホイールが汚い
301774RR :2006/11/14(火) 23:52:33 ID:cedqW+xL
やっぱ6型は、02の赤/黒が一番シブイよなー
302774RRsage :2006/11/15(水) 19:25:53 ID:0wfC872F
>>301
黄系が有ったと思うけどあれはダメなのか
303774RR :2006/11/15(水) 21:43:36 ID:zDL+7JWs
ダメダメだろ
304774RRsage :2006/11/15(水) 22:36:33 ID:uGWatKth
>>301
色使いが逆の'03黒/赤は最悪。
305774RRsage :2006/11/15(水) 23:11:08 ID:LOjJhdw5
大型とったら929RR買おうと思ってるんですが
148馬力ならSSの中でもかなり速いですよね?
306774RRsage :2006/11/15(水) 23:58:22 ID:uGWatKth
>>305
特に速くも特に遅くもない。
普通。
しかし、喪前の腕とビビリミッターでは929本来の実力でフル加速できないパワーはあるので安心しろ。
307774RR :2006/11/16(木) 00:21:31 ID:8jpVHb5/
俺は929か954を狙ってます
どちらも、手が痺れるほどハンドルが振動するって本当ですか?
308774RRsage :2006/11/16(木) 00:21:52 ID:KX2KVZDK
街中で929RRを見ると心の中で
「中山クンニ君」
と声をかけるオレ
309774RRsage :2006/11/16(木) 02:33:53 ID:XmP6oqmw
>>307
そう言った奴に聞くか自分で試乗しろ
ネットの書き込みで見たとか免許や近くに店が無いとかの言い訳はするな
310774RRsage :2006/11/16(木) 02:49:09 ID:kdUd7lgq
ハンドルの振動の話題が出たから聞くけど
あれを解消するにはハンドルエンド交換するしかないよね。
交換してる人いる?
311774RRsage :2006/11/16(木) 04:47:00 ID:9+1+Ok4W
6型乗りだけど気になったことはないよ?個人差があるだろうけど
312774RRsage :2006/11/16(木) 08:19:32 ID:5OhEViDN
それよりも低速コーナー出口でフロントがすぐリフトするんだけど。
あれってアクセルワークしか無理?
313774RR :2006/11/16(木) 12:16:17 ID:wnCQepds
1前のり。
2サスセッティング。
3かっこいい
314774RRsage :2006/11/16(木) 18:17:20 ID:kdUd7lgq
>>311
気になりはしないけど…
初SSだし。どれもあれくらいの振動ありますよね?
315774RRsage :2006/11/16(木) 19:27:50 ID:9+1+Ok4W
ウダウダ言うなら乗んな
316774RR :2006/11/16(木) 20:53:16 ID:iuLjmAD3
何も考えずに5型を買った漏れ。6型の試作品と言われようがかんけーね
317774RR :2006/11/16(木) 21:03:56 ID:8jpVHb5/
>>316
5型が一番シブイよなー
性能的にも6型と互角だし
318774RRsage :2006/11/16(木) 21:23:59 ID:9+1+Ok4W
(´,_ゝ`)プッ
319774RRsage :2006/11/16(木) 22:24:58 ID:KX2KVZDK
900RRに5型なんてあったっけ?
320774RRsage :2006/11/16(木) 22:57:01 ID:JVuJ8LW3
5型と6型って最高速と加速とかそんなに変わるの?
馬力も微々たる差だしデザインは5型の方が俺は好きだけどな

321774RRsage :2006/11/16(木) 23:20:52 ID:XmP6oqmw
>>314
良くも悪くも1000RRなどは無い。

>>320
100%近いパーツが変わった意味は
そこではないんだがな。
322774RR :2006/11/17(金) 00:09:00 ID:X+T8hnDm
>>320
だよな!CBR929RR最高!
ゼロヨンタイムは同じで、最高速は6型が2km/hほど上(某雑誌より)

>>321
100%近いパーツを変えたとは言え、あれは見せ掛けだけのFMC
それでもユーザーは、かなりのポテンシャルアップと勘違いする
5型と6型は、性能的にはほぼ互角なので、スタイルの好みで選ぶのがオススメだよ
323774RRsage :2006/11/17(金) 00:41:33 ID:oUzzMCx+
ならいいんじゃないの。並ぶと明らかに古いがな>>5
324774RRsage :2006/11/17(金) 00:44:28 ID:Ec9jn0DH
>>322
5型乗りが6型と変わらないと思いたい気持ちはわかるが
性能は互角でも色んなフィーリングの違いは明らか
>>321が言いたいのはそこだろ
6型は7型と並んでも別物に見える
5型は6型と並ぶと貧乏臭(ry
旧車マニアやブス専が居るくらいだから見た目は好みだが
325774RRsage :2006/11/17(金) 02:38:56 ID:R1MIcslk
>性能は互角でも色んなフィーリングの違いは明らか
見かけの数値しか見てないから、これがかなりのポテンシャルアップに繋がってるってわからないんだよ。
ゼロヨンや最高速を比較している時点でポテンシャルの意味をわかってないんだろうけど。
ヘタレほど差は出にくいし。
326774RR :2006/11/17(金) 06:55:47 ID:X+T8hnDm
>>325
>見かけの数値しか見てないから、これがかなりのポテンシャルアップに繋がってるってわからないんだよ。

お前の目は節穴か?『ほぼ』互角って書いただろ
かなりのポテンシャルアップ?(^3^)数値に表れないポテンシャルアップは認めるが…
まぁ、6型乗りは『かなり』のポテンシャルアップと自分に言い聞かせないとやってられないんだろな。
5型を試作品と妬むくらいだし
327774RRsage :2006/11/17(金) 09:38:57 ID:oUzzMCx+
>>326
正しい日本語の意味を教えてやろう。


ねたむ【妬む,嫉む】
他人の長所・幸運などに対して、それをうらやみながら憎む。


6型と比べ何も長所が無い5型のどこを妬むのか教えてくれw
もう一度義務教育やり直せ文盲
328774RRsage :2006/11/17(金) 11:38:49 ID:6L2q1hbL
5型厨Uzeeeeeeeeee!!!!!
329774RRsage :2006/11/17(金) 11:41:15 ID:qFV3pRtX
正しい使い方

6型を妬んで>>326が必死。
330774RRsage :2006/11/17(金) 11:52:27 ID:v6j54wyG
>>326
タイヤを変えた だ け でポテンシャルは か な り 変わるが?
6型乗りは5型は眼中にも無いので安心しろ
331774RR :2006/11/17(金) 17:56:35 ID:X+T8hnDm
>>327
デザインの良さだよ
8割のヤツが、5型の方がカッコイイと言うしな

5型は歴代随一の芸術作品と呼ぶにふさわしい
6型は、他メーカーへの対抗心と、CBR1000RRへの繋ぎとして生まれた
CBR1000RRに繋がるシャープなデザインは、まさにCBR1000RRの試作品
そう、実際は6型こそ試作品なのだ


1992 CBR900RR
1996 CBR919RR
2000 CBR929RR
2004 CBR1000RR
つまりは4年周期のモデルこそが、ホンダにとって本当のFMC
332774RRsage :2006/11/17(金) 18:02:08 ID:oUzzMCx+
日本語ちゃんと使えないしこの強引な思考回路はこいつ間違いなくチョンだな。
333774RRsage :2006/11/17(金) 18:58:29 ID:qhAxYfHL
これだから妬み5型厨は・・・
細かい突っ込みはしないでおこう
334774RRsage :2006/11/17(金) 19:39:56 ID:JIwJi0aN
デザイン的には919が最高じゃないの?
初代から熟成して完成品が919RRだと思う

今も新車であれば買い直したいくらいだよ
335774RRsage :2006/11/17(金) 20:13:55 ID:6L2q1hbL
5型のデザインが最高とか言ってる時点で基地害だな
336774RRsage :2006/11/17(金) 21:50:55 ID:fbeG3hT0
ただですら少ない住人同士でもめるなyo
新型乗ってる奴から見ればみな同じw
337774RR :2006/11/17(金) 22:27:22 ID:Tak/BuT0
そうだな。みんなCBRじゃないか!仲良く。
338774RRsage :2006/11/17(金) 22:33:50 ID:rWGfx2f/
仲良しも良いけど、この殺伐とした雰囲気もすきだな。
M男の俺としてはねwww
339320sage :2006/11/17(金) 22:37:15 ID:TzWl6SEM
このスレは929RRと954RRで対立してるのかw
同じCBRなんだから仲良くしろよw
まぁ同じCBRとか言ったら5型と6型は違うとかいってまた荒れそうだが
340774RRsage :2006/11/18(土) 01:27:25 ID:Wf8ERbV3
馬場さんは何型が一番高性能だと思ってるんだろうか
341CBR929RR :2006/11/18(土) 01:49:09 ID:oVHt8aLT
6型を妬むだと?ププッ(^3^)

俺は5型と6型を試乗比較し、5型を購入した
6型には、何の魅力も感じなかった。試作品だからしょうがないだろうが
某雑誌のインプレ通りで、5型の方がライテクが必要だな
6型は、誰でも乗りやすく作ってあり、おもしろみに欠ける
まぁ、ヘタクソにはありがたい設計だよな

6型の一番の欠点はデザインだよ
頭デッカチで、無理矢理跳ね上げたようなシートカウルにはガッカリした
342774RR :2006/11/18(土) 02:07:07 ID:vmDS60dh
朝鮮人は10人集まればモメルんだよ。
解る?おまいら。



CBRは初期型が一番に決まってるじゃねーか。
343774RR :2006/11/18(土) 02:23:35 ID:oVHt8aLT
>>340
当然5型だよ
馬場さん自身も、会心のマシンだと胸を張っているはずだ

6型は、定年前にCBR1000RRの試作品として作ったんだと予想できる

証拠
@5型ではあれだけ大幅な改良があったにもかかわらず、6型では設計自体は小さな変更点しかない
Aマイナーチェンジであるはずの2型、4型、6型だが、6型はデザインだけが大幅に変わった

6型乗りはその小さな変更点を、『100%近いパーツが変わっている』と過大評価して自分を慰める

344774RRsage :2006/11/18(土) 03:10:44 ID:CnqwewSH
たった1人の5型基地外が妄想してるスレはここですか?
345774RRsage :2006/11/18(土) 06:20:22 ID:+MoRsNZn
>>341 >>343
>俺は5型と6型を試乗比較し、5型を購入した
大嘘つき、もしくは違いがわからないただの鈍感貧乏。

>某雑誌のインプレ通りで、5型の方がライテクが必要だな
CBRに限らず新しいほど乗りやすくなっている。
5型は6型に比べて出来が悪い、とは書けない雑誌の裏を読めない世間知らず。

>馬場さん自身も、会心のマシンだと胸を張っている ” は ず だ ”
「R1に刺激されて5型の'02発売を急遽'00に繰り上げた。(6型完成後も)やり残した事はたくさんある。」と発言
=馬場さんの会心のマシンは無い。
強いて挙げるなら世界的に衝撃を与えて認められ、今日のリッターSSブームを作った初期型。

>6型は、定年前にCBR1000RRの試作品として作ったんだと ” 予 想 で き る ”
6型はNSR500、7型はRC-211Vからのフレーム系技術フィードバックがメイン。
6型は7型の試作にもならない別物。

>@5型ではあれだけ大幅な改良があったにもかかわらず、6型では設計自体は小さな変更点しかない
バイクの基本すら知らない無知、の一言。

>Aマイナーチェンジであるはずの2型、4型、6型だが、6型はデザインだけが大幅に変わった
試作品を完成品に近づけるため、デザインを含めて大幅に改良する必要があったから。
デザインの機能面も含めて5型が6型より優位な点は何一つ無い。

無知で「会心」や「試作」の意味も知らないのに的外れな妄想乙。
つくづく言葉の意味や使い方を知らないな。

5型に憧れてる脳内だろうが、これ以上頭の悪さを晒さなくていいから。
現実から逃げないで生きていけるようにがんばれよ。
346774RR :2006/11/18(土) 07:16:25 ID:oVHt8aLT
>>345
CBRに限らず新しいほど乗りやすくなっている。

ライテクに乏しいお前にはうってつけだな
せいぜい峠で5型に煽られねえように頑張れよ(笑)
347774RRsage :2006/11/18(土) 07:57:29 ID:DX6ewuhn
>>343
馬場さんは今現在も6型が愛車ですがm9(^Д^)プギャーwww
348774RRsage :2006/11/18(土) 08:07:15 ID:24gDP9B9
また始まってるし・・・
349774RRsage :2006/11/18(土) 09:00:06 ID:Vp+F6c9B
しょうがないよ。5型乗りはルサンチマンの塊だから。
350774RR :2006/11/18(土) 09:36:37 ID:24gDP9B9
まぁ俺から言わせてもらうと6型にも問題あるけどな。
俺NSR乗ってるけど型が違うからってここまで対立しないけどなぁ・・・
351774RRsage :2006/11/18(土) 10:34:48 ID:wA5VmHKz
両方乗って色々と考えました。

直線
速さ自体はそんなに変わらない。
ちょっと6型の方が車体が軽いような加速をしますね。どちらもインジェクションコントローラーで化けます。ただし、270キロ以上の速度域ならば5型有利。6型はその速度でギャップ踏むとかなりフロントが暴れます。

ブレーキ
ノーマルでは明らかに6型の方が効く印象です。
フロントのバネが硬かったり、剛性が上がってるのかな。

高速コーナー
大差無し。
限界まで開けて行くと振られ易い6型が少し怖いけれど、ステアリングダンパー着ければ良い問題だし。

低速コーナー
腕次第なんだけれど、6型が有利。
6型はフロントタイヤが車体の中心に近い感じ。初期旋回がかなり強いので、初心者でも思い通りに走れる。Uターンなんかも6型の方がダントツに楽ですね。ハンドルが近くて高いし。。。

総評
私は5型の方がニュートラルなハンドリングに感じて好きです。6型で本気走りすると高速域の直安が怖いし。。。

R1000K5を買った時に6型に似ていると思いました。エンジンが滅茶苦茶速くて、完全な直安を持った954RR。でも、R1000K5は限界付近のフロントの挙動が怖いです。
352ちなみにsage :2006/11/18(土) 11:02:10 ID:wA5VmHKz
ちなみに929RRと954RRは全く違うバイクです。
R1000がK4からK5に変わった時や9Rから10Rに変わった時と同じく「今までと全く違う開発陣が作った?」と感じるくらいに乗り味が違いました。

一番違うと感じるのはフロントタイヤの位置。
データには興味が無いので分らないのですが、954RRはかなりフロントタイヤがライダー側に近いように感じます。
これによってフロントタイヤがインに入りやすくなり初期旋回が向上。但し、超高速での直進安定性が落ちたのではないでしょうか。
また、954RRの方がかなり剛性が高いような印象があります。高速域での振られ方も剛性があるのに振られる感じ。

954RRは1000RRの試作品では?と仰る方がいますが、929RRの方がまだ乗り味は1000RRに似ていると思います。

CBR954RRは"初心者が町乗りに使えるくらいの乗り易さと、速さを追求した非常に特殊なバイク"なのではないでしょうか。
。。
R1000もK5K6でそういう方向性に来たので、K7からは954RRから1000RRのように方向転換すると予想しています。

お邪魔しました。。。
353774RRsage :2006/11/18(土) 11:14:25 ID:DX6ewuhn
ID:oVHt8aLTは痛いくらい6型に妬みまくりだなぁ。
個人的な主観以外何も反論出来ないのが可哀想なところだ。
まぁ5型に有利なところが何一つ無いからしょうがないか。

少しは理論的に反論してみてよ。馬場氏の試作品発言については?


>ライテクに乏しいお前にはうってつけだな
>せいぜい峠で5型に煽られねえように頑張れよ(笑)
自分のマシンがボロいから頑張らないといけないってよく分かってんじゃん?(笑)^^
354345sage :2006/11/18(土) 16:20:45 ID:+9gaHszx
>>346
反論それだけ?w
峠を攻めて他人に迷惑をかけるほどバカじゃないからなぁ。

>>351-352
Fディスクは5型:320mm、6型:330mm。
効きはそれが全てではないが。
馬場ブレのコンセプトは一般ユーザー優先でサーキットも楽しめるSS。
当時のレギュレーションの範囲内でチューンしてサーキットで勝つためのポテンシャル(潜在能力)を持たせて市販されている。

>929RRの方がまだ乗り味は1000RRに似ていると思います。
5・6型を振動なども含めてバイクらしいと例えると、7型1000RRはサーキットユース最優先だが乗り味は高級乗用車。
5型〜8型までそれぞれで全く違う。
本当に乗った事があるのかい?
355774RRsage :2006/11/18(土) 17:02:59 ID:y3skDZI5
論争を終わらせるよ?



別冊モーターサイクリスト04年2月号197P〜 追跡シリーズCBR954RRより

・954RRは欧米を中心に大きな支持を得て、01〜03年の間に、5型を大きく上回る4万7千台以上が生産された。
・開発者2名「954RRは、軽量・コンパクトで初代からの流れを引き継いで、究極的な車というか集大成だと思うんです」


はい、メーカーサイド、しかも開発担当者が言ってるんだからこの議論はもうおしまい。




以下ID:oVHt8aLTさん100回嫁用
開発者2名「954RRは、軽量・コンパクトで初代からの流れを引き継いで、究極的な車というか集大成だと思うんです」
開発者2名「954RRは、軽量・コンパクトで初代からの流れを引き継いで、究極的な車というか集大成だと思うんです」
開発者2名「954RRは、軽量・コンパクトで初代からの流れを引き継いで、究極的な車というか集大成だと思うんです」
開発者2名「954RRは、軽量・コンパクトで初代からの流れを引き継いで、究極的な車というか集大成だと思うんです」
開発者2名「954RRは、軽量・コンパクトで初代からの流れを引き継いで、究極的な車というか集大成だと思うんです」
356774RRsage :2006/11/18(土) 17:03:59 ID:y3skDZI5
ちなみに、↑の時点で6型は開発&発表済み。
357351sage :2006/11/18(土) 17:15:18 ID:wA5VmHKz
>>345
そういえば当時ディスクが大きくなったとかカタログに書いてありましたね。

私は5型の方が6型よりも7型に近いと思いますよ。
まぁ似ている似ていないなんて数値で表し難いし難しい、感じる人のフィーリングですね。
でも、"どちらかと言えば"CBR954RRよりもCBR929RRの方がCBR1000RRに似ていると思います。
要するに5型と7型が普通のスポーツバイクで、6型だけ少し変わっていると思います。

私は今までに3,40台くらいのバイクを自費で乗り継いでいるのですが、
隼、ブラックバード、ZZR1100でさえ似てると思いますからね。 ZX12Rだけは違うけれど。
1型、2型、4型も乗った事ありますが、結構似ていましたよ。
7型と8型も乗れば当然違いが分りますが、私の感性では"似ていると評価して良い"と感じます。
5型&6型というグループと比べれば、7型&8型というグループの方が近い(似ている)と思いませんか?
358351sage :2006/11/18(土) 17:19:00 ID:wA5VmHKz
345さんはCBR954RRに乗っているのでしょうか?
270キロ以上の速度域でギャップに乗るとフロントが暴れませんか?
R1(98〜01)なんかだと柔らかくフロントが暴れるのですが、CBR954RRは一気に硬質に暴れる感じでした。
ちなみにCBR929RRはリアから振られが来る感じでフロントに問題は感じませんでした。

私は誰かを攻撃するつもりはありませんし、誰かが間違っているとも思いません。
自分が感じた事を書いただけで、それが他人にとっての正解になるとも信じていません。
乗る人の技術だとかスタイルだとか好みで感じ方なんて簡単に変わりますもんね。

同じ系統のバイクに興味がある者同士、仲良くやればいいじゃないですか。。。
359774RRsage :2006/11/18(土) 17:22:08 ID:+9gaHszx
>>357
何か・・・支離滅裂で矛盾だらけ・・・。

どうでもいいけど。
360774RRsage :2006/11/18(土) 17:25:44 ID:y3skDZI5
ID:wA5VmHKzウザイ
361774RR :2006/11/18(土) 17:29:05 ID:DX6ewuhn
>>357-358
お前のそのウザったい長文でまた荒れるだろうがボケが
362774RRsage :2006/11/18(土) 17:50:42 ID:wA5VmHKz
なるほど、失礼しました。
もう書き込まないし、見にも来ないので皆で楽しくやって下さい。
出来れば普通にCBRの話がしたかったなあ。。。
でも無視されずにレスを返してもらえてちょっと嬉しかったです。

それになんか359〜361が団結して仲良くなったみたいで気分良いです(笑)
363774RRsage :2006/11/18(土) 17:58:48 ID:24gDP9B9
もうこうなったら初代〜5型と6型でスレ分けちゃえよ。
5型乗りは6型乗りに悪く言われたら腹立つし
6型乗りは5型乗りに悪く言われたら腹立つ。当然だろ。
性能は6型が上だけどそんなものすごい差でもないし
だいたいどっちもそんな高レベルなわけ?
同じCBRなんだから仲良くしろっつーの
364774RRsage :2006/11/18(土) 18:01:38 ID:Vp+F6c9B
同じじゃねぇよ!
365774RR :2006/11/18(土) 18:02:24 ID:oVHt8aLT
>>357
いや、むしろ変わってるのは6型乗りだよな
5型は6型よりも初期旋回性が高いから、玄人好みのハンドリングだ
366774RRsage :2006/11/18(土) 18:07:48 ID:y3skDZI5
だからもう議論終わったって。負け犬。
367774RRsage :2006/11/18(土) 18:31:56 ID:4g2DMtQH
はいはいもうわかりましたから〜〜〜
年々少なくなる旧型CBR乗り同士なんだから
なかよくしなさい
と年長組の四型乗りがきましたよ
(5,6型厨に戦いを挑みたいが、すでに性能で負けてるしw)

368774RRsage :2006/11/18(土) 18:32:58 ID:iMXJIN2z
その時々に出会ったファイアブレードが最高。
進歩・変化は当然だが、その全てに出会える人はほんの僅か。
そのファイアブレードが自分に合わなければ他を当ればいいんじゃない?
そう言う意味ではファイアブレードは決して一つじゃないと思う。
でも、その全てがファイアブレードかもしれない。(k7R1000もファイアブレードかな)
369774RR :2006/11/18(土) 18:57:49 ID:ZfjKiiLe
SSなんて新型になったほうがトータルでは大体性能よくなるんで議論してもキリが無いな。
ウィークポイントだけなら最新型だってかかえてるわけだしね。
シロウトレベルなんだけど954と05のSSと乗り比べてラップタイムで05のが少し=セッティングで逆転するかもってくらい速いだけたったよ。
結局タイヤが同じレベルだと直線で少し差が出るだけかな。
954と929ならほとんど違いは出ないと想像するんだけど。
370774RR :2006/11/18(土) 19:11:32 ID:kzJ1QF6j
>>369
954と929ならほとんど違いは出ないと想像するんだけど

まさにその通りだな。
やたらと5型をけなすヤツはぶっちゃけバカ
6型乗りも、性能の近い5型だからこそ、やけに意識するんだよな
371774RRsage :2006/11/18(土) 19:13:54 ID:Vp+F6c9B
性能云々よりも、5型は形とオーナーが最低。
372774RRsage :2006/11/18(土) 19:18:36 ID:24gDP9B9
なんかまた荒れそうな予感・・・
先に釘さしとくか。
確かにやたらと5型をけなす6型はバカだけど
5型も6型をあんま煽んなよ。
373774RR :2006/11/18(土) 20:08:03 ID:oVHt8aLT
>>371
6型に言われたらおしまいだよ

無理矢理跳ね上げたようなあのシートカウルは何だ?
ヘッドライトはЦだし、不自然にツリ目ぶってんじゃねーよ
アッパーカウルは上からは見れたもんじゃねーよな

それに比べて5型のデザインは最高だな。エキパイの輝きが見えるアンダーカウルなどはまさに芸術的だ


性能
5型≒6型

デザイン
5型>>超えられない壁>>>6
374774RRsage :2006/11/18(土) 20:19:09 ID:KNkGzJpn
もっと6型を言葉攻めして、5型の皆様wwww
M男の俺には快感さ!wwww
375774RRsage :2006/11/18(土) 20:21:41 ID:O3/Vi7an
なぜか5型派はデザインの事しか語ってない不具合
376774RRsage :2006/11/18(土) 20:46:16 ID:+9gaHszx
>>375
しかも目と感性が悪い1人が必死なだけ。
377774RRsage :2006/11/18(土) 21:02:46 ID:DX6ewuhn
B専やデブ専がいるようなもんか。

まあメーカーに集大成言われたら反論しようがないわなぁ〜
デ・ザ・イ・ンも含め集大成なんですよ>>哀れなブサイク試作品5型乗りさん?(^Д^)ププッ
378774RRsage :2006/11/18(土) 21:09:44 ID:DX6ewuhn
メーカーの結論
6型(シリーズ集大成)>>間に合わせには越えられない壁>>5型(馬場氏も認める試作品)

あと、また使い方間違ってるから教えたげるよ。
性能
6型≧5型
が正解だから。いいかげん半島に帰れよ基地外
379774RR :2006/11/18(土) 21:25:00 ID:4IzsPrOD
メーカーの営業トーク

集大成=フルチェン前の末期モデル
革新的=フルチェン後の試験的モデル
380774RRsage :2006/11/18(土) 21:59:15 ID:y3skDZI5
集大成=フルチェン前の末期モデル=そのシリーズ内で最高
381SC50 :2006/11/18(土) 22:13:54 ID:KLtjSPcA
皆さん空気圧はどんな感じに設定してますか?
382774RR :2006/11/18(土) 22:21:29 ID:T25xaoFr
みんな好きでその型にしたんだからい〜んじゃん!
形で選んでも性能で選んでも。
383774RRsage :2006/11/18(土) 22:26:45 ID:24gDP9B9
うわっまたかよ・・・いいかげんにしろよ
つーか5型も6型も見た目そんなかわってねーだろ
このスレにはマターリしたいヤツとかいないわけ?


384774RR :2006/11/18(土) 22:34:25 ID:oVHt8aLT
>>374
お前、6型乗りか?

>>378
何だ、お前?

↑意味:ほとんど同じ
どこが間違いなんだよ?
385774RRsage :2006/11/18(土) 22:43:26 ID:y3skDZI5
>>384
ほとんど同じ?勝ってる部分ある?ないんだから6型≧5型で正解だろうに。

理論的な反論は?デザイン厨君。
しかも君しか5型のデザインに賛同してないんだが。
私情でしかモノを語れないところが負け犬だと気付け。
386774RRsage :2006/11/18(土) 23:03:18 ID:KNkGzJpn
>>384
だよ
M男な6型乗り
387774RR :2006/11/18(土) 23:17:22 ID:oVHt8aLT
>>385
お前、スペックバカだな(笑)